A、 在开航前由船长和轮机长签字
B、 在到港前由船长签字
C、 在到港前由船长和轮机长签字
D、 在开航前由船长签字
答案：D
解析：题目解析 根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》规定，中国籍船舶应当建立开航前自查制度，并填写《船舶开航前安全自查清单》。根据题目描述，船舶在开航前应当由船长签字确认。因此，答案为D. 在开航前由船长签字。
A、 在开航前由船长和轮机长签字
B、 在到港前由船长签字
C、 在到港前由船长和轮机长签字
D、 在开航前由船长签字
答案：D
解析：题目解析 根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》规定，中国籍船舶应当建立开航前自查制度，并填写《船舶开航前安全自查清单》。根据题目描述，船舶在开航前应当由船长签字确认。因此，答案为D. 在开航前由船长签字。
A. 在焚烧油泥之前,要先点燃辅助燃烧器
B. 排烟风机的作用是使炉膛呈负压,同时又冷却排烟
C. 需要焚烧的固体垃圾必须在焚烧炉工作之前打开燃烧器投放
D. 油污泥在送入焚烧炉焚烧之前,应进行粉碎、搅拌
解析：题目解析 关于焚烧炉的使用、操作，错误的是需要焚烧的固体垃圾必须在焚烧炉工作之前打开燃烧器投放。选项C是错误答案，因为固体垃圾应该在焚烧炉工作期间投放，而不是在工作之前。焚烧炉需要燃料才能进行燃烧，因此需要在焚烧炉工作时才打开燃烧器投放固体垃圾。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①③④
解析：题目解析： 船舶轮机部协调工作主要涉及与其他相关人员的协调。根据题干提供的选项，轮机部与PSC检查官、轮机部与验船师、轮机部与加装燃润油人员、轮机部与备件物料供应人员之间都需要进行协调工作。综合考虑这些情况，选择答案A，即①②③④。
A. 任何时候,气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人
B. 如遇回火,应速将胶管曲折握紧,先关闭焊枪上的氧气阀,再关闭乙炔阀
C. 气焊结束后,应先关掉焊枪上的控制阀,然后关闭气瓶总阀
D. 一般情况下,气瓶总阀的开度应超过1/2,以保证足够用气
解析：有关气焊作业时的注意事项的说法，错误的是()。 答案：D. 一般情况下，气瓶总阀的开度应超过1/2，以保证足够用气 解析：气焊作业时的注意事项有多个，但是其中错误的说法是D选项。在气焊作业中，一般情况下，气瓶总阀的开度并不需要超过1/2。过大的开度可能会导致气体的浪费和不安全的情况发生。正确的做法是根据实际需要适量开启气瓶总阀，以保证足够的用气量，并确保安全操作。所以选项D是错误的。
A. ①
B. ①②③
C. ②
D. ②③
解析： 根据题干中提到的《中华人民共和国海船船员值班规则》中的轮机值班应遵守的原则，值班轮机员在值班期间应采取必要措施以减轻因设备损坏、失火、进水、破裂、碰撞、搁浅和其他原因所造成的损害。选项B中包括了所有可能导致损害的原因，即①设备损坏、②失火、进水、③破裂、碰撞、搁浅和其他原因，因此选项B是正确答案。
A. 领导力是组织赋予领导者的法定权力
B. 领导力是领导者能够影响和激励下属的能力
C. 领导力是天生的,不能通过后天学习获得
D. 只有管理层领导才具有领导力
解析：答案选择B。在给出的选项中，只有选项B描述了领导力的本质，即领导者能够影响和激励下属的能力。领导力并不是组织赋予领导者的法定权力，也不是天生的无法通过后天学习获得，也不仅限于管理层领导具有。
A. 8.5米
B. 8.6米
C. 8.65米
D. 8.7米
解析：题目要求读船舶水尺，当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时，要求选择水尺读数。根据题目描述，水面淹没了“8.6”米字体的一半，即水位位于8.6米的中间位置，因此水尺读数应为该位置上的值，即8.65米。所以答案选项C是正确的。
A. 每6个月上船检查一次
B. 列为详细检查船舶
C. 启动船舶安全检查程序
D. 列入黑名单
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》规定，船舶现场监督中发现存在需要进一步进行安全检查的船舶安全缺陷时，应当启动船舶安全检查程序。根据题干所述，选项C中的启动船舶安全检查程序符合规定，故选C。
A. 空调
B. 舵机和助航仪器
C. 造水机
D. 机舱风机
解析：当船舶在海上航行时突然失电后恢复供电，应优先给舵机和助航仪器供电。舵机是用于控制舵轮的关键设备，而助航仪器则对船舶的导航和航行起着重要的作用。因此，在供电恢复后，为了确保船舶的操纵和导航能力，应首先给舵机和助航仪器供电。因此，正确答案是选项B。
A. 3
B. 15
C. 9
D. 7
解析：根据题干中提到的提前终止“海员就业协议”发出预先通知的时间，选项D的答案是7天。因此，选择答案D。
A. 三级
B. 二级
C. 一级
D. 四级
解析： 从机舱通往轴隧的水密门，一般是()水密门。 A. 三级 B. 二级 C. 一级 D. 四级 答案：B 解析：水密门按照其密封性能可以分为多个级别，通常使用数字表示。数字级别越高，水密性能越好。从机舱通往轴隧的水密门需要具备较高的水密性能，因此一般是二级水密门。
