题干:根据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》,公司应当()。①保证按照有关规定为每艘船舶配备合格并健康的船员②确保船长具有适当的指挥资格,完全熟悉公司的安全管理体系③保证安全管理体系内的所有人员充分地理解有关规定、标准和相关指南④保证船员在履行其涉及安全管理体系的职责时能够有效地交流

解析：的答案是D。根据题干，油水分离器使用前的准备工作包括：①注满清水并驱除内部空气②打开舷外排出阀并检查装置上各阀是否处于正确位置③接通自动排油装置及监控设备并检查应急操纵手轮的位置。因此，选项D包括了所有的准备工作，是正确的答案。

解析： 题干要求确定港口国检查的对象。选项A表示任何本国籍船舶，选项B表示任何外国籍船舶，选项C表示任何船舶，选项D表示任何悬挂方便旗的船舶。根据PSC的定义，港口国检查是指挂靠在港口的外国籍船舶的安全检查。因此，选项B，即任何外国籍船舶，是港口国检查的对象，是正确答案。

解析：题目解析 根据MLC公约2014修正案的规定，海员被遗弃的情形包括船东未支付遣返费用、船东未给海员必要的生活需求和支持、船东单方面中断与海员的关系且至少2个月未支付合同工资。因此，选项A中的①②③都包括了被遗弃的情形。

解析： 题目要求选择不属于船舶保安薄弱环节的选项。根据选项： A. 公司未指定SSO（Ship Security Officer）：这是船舶保安的重要角色，公司必须指定一名SSO来负责船舶保安工作，因此不是薄弱环节。 B. 船舶保安设备不是最新产品：使用不是最新产品的设备可能存在技术上的局限性，但并不代表整个船舶保安系统都是薄弱的。 C. SSP（Ship Security Plan）不能适应船舶当时的营运环境：SSP是根据船舶的特定情况和运营环境编制的，应该能够适应船舶的当时情况，因此不是薄弱环节。 D. 不能有效地实施船舶保安应急程序：保安应急程序的有效实施是船舶保安的关键要求，如果无法有效实施，那么整个保安系统就是薄弱的。 综上所述，选项B是唯一不属于船舶保安薄弱环节的选项，因此答案为B。

解析：题目解析：题干中问船上培训通常采用的方法有哪些选项。选项B中包括了所有的选项，即理论讲授、实际训练和演习，所以选项B是正确答案。

解析：题目解析 轮机长对轮机人员实施的管理手段是()。 ①依靠行政机构及领导权力，通过行政命令直接对轮机人员发生影响 ②依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理 ③在行政管理和技术管理的同时还须辅之经济手段 答案:C 解析：根据题目中的描述，轮机长对轮机人员实施管理手段包括依靠行政机构及领导权力通过行政命令直接对轮机人员发生影响，依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理，以及在行政管理和技术管理的同时辅之经济手段。因此，正确的答案是C，即①②③。

解析： 根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，船舶现场监督的内容包括船舶进出港报告或者办理进出港手续情况、船舶防污染措施落实情况、船舶航行、停泊、作业情况以及客货载运及货物系固绑扎情况。根据题目中的选项，①、②、③、④和⑤都包括在内，所以答案为C。

解析：航行中舵机失灵的主要原因有①②③④。答案选项A是正确答案。根据题干中提到的舵机失灵的主要原因，所有的选项都是导致舵机失灵的原因，因此选项A包含了全部正确的选项。

解析：影响船舶干舷高度的因素包括船长、型深、上层建筑、舷弧和船舶种类以及航区。根据选项，答案D包括了所有这些因素，因此选择D。

解析： 船体受剪力最大的部位通常位于距离艏艉四分之一船长处。选项D中的"距艏艉四分之一船长处"与这一描述相符，因此是正确答案。