题干:焊补燃油或滑油管子必须()。

解析：的答案是D。船舶在冰区航行时，海水中存在大量浮冰，可能导致的最危险的事件是主海底门进口阀被冰块卡住，盲目打开滤器上盖进行清洗，导致机舱大量进水。这种情况下，冰块会堵塞主海底门进口阀，如果盲目打开滤器上盖进行清洗，会导致大量的海水进入机舱，增加船舶的风险和危险。因此，这是在冰区航行中可能发生的最危险的事件。

解析：日用海水系统主要由泵、水柜、管系及附件组成，其主要作用是利用舷外水供卫生设备冲洗。答案选项B是正确的。日用海水系统通过泵将海水供应给卫生设备，用于冲洗和清洁，满足船舶的卫生需求。

解析：的答案是A.海事管理机构。因为海事管理机构是负责监督和管理航海活动的机构，他们对船上培训课程和培训计划的确认能够确保培训的有效性。

解析： 题目中列出了四个说法，要求选择错误的说法。选项A、B、D都是正确的描述，而选项C错误。满载水线以上的船体空间所提供的浮力并不都属于储备浮力，只有超过船舶所需浮力的部分才是储备浮力。因此，选项C是错误的。

解析：题目解析 改善油水分离器分离性能的措施有()。 ①改为间歇工作 ②采用将舱底水分层抽吸处理 ③减少分离量，改善分离效果 ④对舱底水适当加温至40~60℃ ⑤更换其过滤材料 ⑥每隔两年拆洗一次 A. ①②③④⑤ B. ②③④⑥ C. ①③⑤⑥ D. ①②④⑤⑥ 答案: A 解析: 改善油水分离器分离性能的措施包括改为间歇工作、采用将舱底水分层抽吸处理、减少分离量以改善分离效果、对舱底水适当加温至40~60℃、更换过滤材料以及每隔两年拆洗一次。这些措施可以提高油水分离器的性能和效率。

解析：轮机日志中轮机员记事栏中应记载的内容中不包括船舶机动航行时的车令。轮机日志主要是用于记录轮机部门的运行情况和事件，包括机舱设备的工作情况、特殊情况、问题及其处理情况等。船舶机动航行时的车令通常由船长或相关指挥人员发布和记录，因此不属于轮机日志的记载内容。

解析：的答案是D，防止船舶柴油机废气排放污染空气。这是因为《MARPOL公约》附则Ⅵ是关于船舶废气排放标准的国际公约，目的是减少船舶柴油机废气排放对空气环境的污染。

解析：题目解析 对船员而言，公认的疲劳原因包括睡眠不足或睡眠质量不高、休息不够或休息质量不高、噪声或振动、与岸上沟通的缺乏。这些因素都可以导致船员的疲劳。在选项中，只有答案C (①②③) 包含了所有这些公认的疲劳原因，因此C是正确答案。

解析：根据题目要求，以下几项应记入《消耗臭氧物质记录簿》：①含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注③消耗臭氧物质向大气中非故意排放④消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放⑤向船舶供给消耗臭氧物质。选项A包括了这几个要求，因此答案为A。

解析：的正确答案是A。这道题要求判断轮机部防台预案的说法中哪个是错误的。选项A中说在台风中心接近时，只需大管轮在机舱亲自值班即可，这个说法是错误的。在台风中心接近时，船舶应采取更加全面的防护措施，包括加强监控、检查锚机、舵机、螺旋桨等设备的情况，并确保全部船员留船。