A、 14,70
B、 12,60
C、 14,72
D、 8,56
答案：C
解析：根据题干中提到的MLC2006规定，在任何24小时内最长工作时间不得超过()小时，且在任何7天时间内不得超过()小时。选项C中的14和72分别对应了这两个规定。因此，答案C是正确的选项。
A、 14,70
B、 12,60
C、 14,72
D、 8,56
答案：C
解析：根据题干中提到的MLC2006规定，在任何24小时内最长工作时间不得超过()小时，且在任何7天时间内不得超过()小时。选项C中的14和72分别对应了这两个规定。因此，答案C是正确的选项。
A. 重力分离式
B. 过滤式
C. 重力 - 过滤式
D. 重力 - 吸附式
解析：根据油水分离器的结构原理，重力-吸附式具有最高的分离精度。在重力-吸附式油水分离器中，油水混合物通过重力作用分离，同时也利用吸附材料吸附残余的油分子，从而实现更高的分离效果。
A. 具体操作人员
B. 机务主管人员
C. 轮机长
D. 船长
解析：《油类记录簿》每记完一页，应由船长签字才有效。答案选D。根据航行理论知识，船长是船舶的最高管理者，对船舶操作具有最终的责任和决策权，因此在《油类记录簿》上签字才能确保其有效性。
A. 人员资源
B. 设备资源
C. 信息资源
D. 环境资源
解析：题目要求确定机舱资源管理五原则中有效分配、分派主要针对的资源是什么。选项A是正确答案，因为有效分配、分派主要针对的是人员资源。其他选项B、C、D都不符合题目要求。因此，正确答案是A。
A. 任何时候,气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人
B. 如遇回火,应速将胶管曲折握紧,先关闭焊枪上的氧气阀,再关闭乙炔阀
C. 气焊结束后,应先关掉焊枪上的控制阀,然后关闭气瓶总阀
D. 一般情况下,气瓶总阀的开度应超过1/2,以保证足够用气
解析：有关气焊作业时的注意事项的说法，错误的是()。 答案：D. 一般情况下，气瓶总阀的开度应超过1/2，以保证足够用气 解析：气焊作业时的注意事项有多个，但是其中错误的说法是D选项。在气焊作业中，一般情况下，气瓶总阀的开度并不需要超过1/2。过大的开度可能会导致气体的浪费和不安全的情况发生。正确的做法是根据实际需要适量开启气瓶总阀，以保证足够的用气量，并确保安全操作。所以选项D是错误的。
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①②③④
解析： 题干中列举了四种塑料制品，包括合成缆绳、合成渔网、塑料垃圾袋和可能包含有毒或金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬。根据题目要求，需要选出包括在塑料制品中的选项。从四个选项中，选项D包括了所有四种塑料制品，所以答案为D。
A. ①②③
B. ①②
C. ②③
D. ①③
解析：题目解析 备选方案的制定可以采用头脑风暴法、小组讨论法和调查法。选项A包括了全部三种方法，符合题目要求。
A. 附加标志是船舶不同特点的分级表述,加注在入级符号之后
B. 附加标志包括船舶类型、货物特性、特种任务、特殊的特征、航区、航线限制以及其他含义的一个或一组标志
C. PMS是船级符号的附加标志之一
D. SEC表示柴油机的NOx 排放量控制
解析： 附加标志是用于表述船舶的不同特点的符号，通常加注在入级符号之后。附加标志包括船舶类型、货物特性、特种任务、特殊的特征、航区、航线限制以及其他含义的一个或一组标志。PMS是船级符号的附加标志之一，但是SEC并不是用于附加标志的符号，而是指柴油机的NOx排放量控制。因此，选项D是错误的答案。
A. 甲板和船底受拉伸
B. 甲板和船底受压缩
C. 甲板受拉伸,船底受压缩
D. 甲板受压缩和船底受拉伸
解析： 当船舯位于波谷时，船舶的变形会使甲板受压缩，船底受拉伸。波浪的波谷部分对船体施加向下的力，导致甲板受到压缩，而船底则受到向上的拉伸。因此，答案选项D正确。
A. ①- ③- ②
B. ②- ①- ③
C. ①- ②- ③
D. ②- ③- ①
解析：题目解析：情景意识的获得包括三个阶段，按顺序分别为感知、理解、预见。选项B中的顺序为②-①-③，符合题目要求。
A. ①②④⑤
B. ①②③
C. ①②③④⑤
D. ①③④⑤
解析：根据船员管理条例的有关规定，船员在船工作期间，可以要求遣返的情形包括：船员的劳动合同终止或者依法解除、船员不具备履行船上岗位职责能力、船舶灭失、未经船员同意船舶驶往战区、疫区，以及由于破产、变卖船舶、改变船舶登记或其他原因，船员用人单位、船舶所有人不能继续履行对船员的法定或约定义务。根据题干列举的情形，答案C（①②③④⑤）是正确的，它包括了所有可以要求遣返的情形。
