题干:根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》的规定,船舶安全检查对本国船属()。

解析：题目解析 题干:《中华人民共和国船员条例》所称船员是指依照本条例的规定取得船员适任证书的人员，()。 答案：A. 包括船长、高级船员、普通船员 解析：根据题干中提到的《中华人民共和国船员条例》，船员是指依照该条例的规定取得船员适任证书的人员。因此，船员包括所有依法获得船员适任证书的人员，即船长、高级船员和普通船员。选项A中提到了船长、高级船员和普通船员，符合题目要求。

解析：根据题目中提到的STCW规则A部分第VI章的内容，对于轮机长的规定是必须与船长协商，确保轮机值班安排足以保持安全值班（选项B）。其他选项中提到的内容与轮机长的规定不符合该章节的规定。因此，选项B是正确的答案。

解析：根据题干，“非本船人员进入机舱，须经()准许”，意味着非本船人员要进入机舱需要得到某个人的许可。根据选项，只有轮机长具备授权进入机舱的权限，因此选项 B. 轮机长是正确答案。

解析： 答案选项C：一段弧线，固定的点 在小角度横倾过程中，浮心和稳心的轨迹是一段弧线和一个固定的点。浮心是指船舶在倾斜时，浮力作用点的移动轨迹；稳心是指船舶在倾斜时，重力作用点的移动轨迹。当船舶发生小角度横倾时，浮心会在一段弧线上移动，而稳心则保持在一个固定的点上。

解析：IMO文件在法律地位上属于条约文件具有如下特点() 。 A.　建议性的,非强制的,没有法律约束力 B.　文件可以被全部否认,也可以被部分引用 C.　条约性文件的一成不变 D.　具有强制性,一经生效,即对缔约国产生法律效力 答案:D 解析：根据题干中提到的IMO文件的法律地位和特点，IMO文件属于条约文件并具有强制性。一旦IMO文件生效，就对缔约国产生法律效力，缔约国需要履行其中规定的义务。因此，选项D准确地描述了IMO文件的特点。选项A、B、C中的描述与IMO文件的特点不符。

解析：题目解析 题干: 关于溢流管的说法，错误的是()。 A. 所有用泵灌注的油舱均设有溢流管 B. 在溢流管上应装有观察镜 C. 在溢流管上应装有截止阀 D. 溢流管的截面积应不小于注入管的 1.25 倍 答案解析: 选项C是错误的。溢流管上不应装有截止阀。溢流管的作用是在油舱过充或油液溢出时，通过溢流管将多余的油液排出船舶，以避免油舱超载和安全隐患。截止阀的存在会阻止油液的排出，因此在溢流管上不应装有截止阀。

解析：根据题干，《NSM规则》强调什么将决定安全和防污染的最终结果。根据《NSM规则》，高级领导层的承诺、各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性都是重要的因素。然而，最终结果主要取决于各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性。因此，正确答案是B，即各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性。

解析：的答案是C。根据题目描述，无机胶粘剂不适于零件的平接工艺。在胶粘剂中，平接是指将两个零件的接触面完全平行放置，而无机胶粘剂不适用于这种平接工艺。

解析： 这道题考察的是我国船规对船舶应急消防泵的要求。根据题干提到的内容，选项A中提到的可以将应急消防泵设在机舱外的特设舱内不符合要求。根据我国船规的要求，应急消防泵应设在机舱内，而不是机舱外的特设舱内。因此，答案选项A不符合要求。

解析：在船舶日常管理中，轮机长扮演着指挥轮机部人员工作、与甲板部进行协调、向船长和公司汇报工作的角色。这三种沟通方式涉及到不同的方向和层级，所以可以划分为上行沟通（向上级报告）、下行沟通（向下级指挥）和平行沟通（与同级部门协调）。因此，答案为A. ①②③。