A、 蓝色或黄色
B、 红色或黑色
C、 蓝色或黑色
D、 黄色或红色
答案：C
解析：气焊前，连接胶管时要注意颜色标志，接氧气的应是()，不能反接。 答案：C. 蓝色或黑色 解析：在气焊作业中，氧气的胶管通常为蓝色或黑色，而乙炔的胶管通常为红色或黄色。这是为了避免混淆和错误连接，因为氧气和乙炔是气焊中的两种关键气体。所以正确的选择是蓝色或黑色胶管连接氧气。
A、 蓝色或黄色
B、 红色或黑色
C、 蓝色或黑色
D、 黄色或红色
答案：C
解析：气焊前，连接胶管时要注意颜色标志，接氧气的应是()，不能反接。 答案：C. 蓝色或黑色 解析：在气焊作业中，氧气的胶管通常为蓝色或黑色，而乙炔的胶管通常为红色或黄色。这是为了避免混淆和错误连接，因为氧气和乙炔是气焊中的两种关键气体。所以正确的选择是蓝色或黑色胶管连接氧气。
A. ①③④
B. ②③④
C. ①②③④
D. ①②④
解析：的答案是C，①②③④。根据题干中的“船舶在港区水域内”，洗舱、清舱、驱气和排放压载水都是在港区水域内进行的操作，因此船舶需要取得海事管理机构的许可。所以正确答案是包括①②③④的选项C。
A. 对油船和其他各类船舶设计和安全设备提出了严格要求
B. 它是国际公法,一切船舶应该遵守其规定
C. 对油污损害规定了船东、经营人和光船租船人的严格责任和义务
D. 导致了《MARPOL公约》的修正
解析：的答案是B。美国《1990年油污法》不是国际公法，它是美国国内的法律法规，只适用于美国的油船和其他各类船舶。因此，说法B是错误的。
A. 识别评估对象面临的各种风险
B. 确定组织承受风险的能力
C. 推荐风险消减对策
D. 评估风险发生的时间和可能带来的积极影响
解析：题目解析 题干: 关于风险评估的主要任务，说法错误的是()。 答案: D. 评估风险发生的时间和可能带来的积极影响 解析: 风险评估的主要任务包括识别评估对象面临的各种风险、确定组织承受风险的能力以及推荐风险消减对策。评估风险发生的时间和可能带来的积极影响并不是风险评估的主要任务，因为风险评估更关注于识别和评估潜在的负面影响和风险。
A. 注满污水
B. 注满油
C. 注满清水
D. 注满空气
解析：题目解析 油水分离器运行前，应先注满清水（答案C）。 油水分离器是用于分离船舶污水中的油与水的设备。在开始运行之前，需要将油水分离器注满清水。这是为了确保分离器内部的工作环境适合进行有效的分离操作。注满清水可以帮助清除分离器内的杂质和减少污水中的油负荷，提高分离效果。
A. 600
B. 850
C. 1000
D. 1200
解析： 题目中提到焚烧炉为连续进料型，要求在燃烧室烟气出口温度低于某个温度时不应该将废弃物送入炉装置。根据选项的描述，最小许可温度是850℃，即燃烧室烟气出口温度低于850℃时不应该送入废弃物。因此答案是B。
A. 重力分离式
B. 过滤式
C. 重力 - 过滤式
D. 重力 - 吸附式
解析：根据油水分离器的结构原理，重力-吸附式具有最高的分离精度。在重力-吸附式油水分离器中，油水混合物通过重力作用分离，同时也利用吸附材料吸附残余的油分子，从而实现更高的分离效果。
A. 一般能将油污水中5~10μm油粒全部除去,甚至更小的油粒也能除去,效果好,设备紧凑
B. 占地面积小,一次投资低
C. 便于分散处理且运行费用低
D. 会产生废渣与二次污染
解析：的答案是D。关于油水分离器的聚结分离的特点，说法错误的是会产生废渣与二次污染。实际上，油水分离器的聚结分离过程可以将油污水中的油粒聚集成大颗粒，便于后续处理和去除。聚结分离不会产生废渣，因此不会引起二次污染。
A. ①②④
B. ①③④
C. ①②③
D. ①②③④
解析：根据题干，中华人民共和国海洋环境保护法适用于内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域。根据国际法和海洋法的相关知识，这些海域都属于中华人民共和国的管辖范围，因此选项D“①②③④”包括了所有适用的海域，是最准确的答案。
A. 每操作完一项作业,轮机长应签名
B. 每页使用完后,船长应签名
C. 《油类记录簿》使用完后在船上保留三年
D. 操作时间一定要写起止时间
解析：题目要求选出《油类记录簿》的错误叙述。选项A中提到每操作完一项作业，轮机长应签名，这是正确的要求，而不是错误的叙述。其他选项B、C、D中的内容都是正确的。因此，答案A是错误的选项。
A. 具体操作人员
B. 机务主管人员
C. 轮机长
D. 船长
解析：《油类记录簿》每记完一页，应由船长签字才有效。答案选D。根据航行理论知识，船长是船舶的最高管理者，对船舶操作具有最终的责任和决策权，因此在《油类记录簿》上签字才能确保其有效性。
