39.根据集团《运营事故调查处理管理规定》5.5.4条第D4款“运营时段正线接触网断线、倒杆或塌网”的规定，本起事故构成一般E类事故。[判断题]*

A. A、运营调度员向故障车司机发布救援命令后

B. B、第一个故障处置3min无效后

C. C、救援列车司机与故障车司机取得联系后

D. D、3+3min故障处置无效后

A. A、发车手信号

B. B、停车手信号

C. C、调车手信号

D. D、紧急停车手信号

A. A、5km/h

B. B、3km/h

C. C、10km/h

D. D、20km/h

A. A、故障车司机确认停留线路平直无坡道，即可释放剩余两节车辆的空气制动。

B. B、故障车司机感受到连挂撞击感后，即可释放剩余两节车辆的空气制动。

C. C、故障车距离1m位置停车准备进行连挂连挂，即可释放剩余两节车辆的空气制动。

D. D、故障车司机在得到救援车司机连挂妥当的通知后，释放剩余两节车辆的空气制动。

A. 对

B. 错

A. A、擅自改变运营模式

B. B、折返作业时（站台作业时），信号未开放即擅自进入司机室（10号线CBTC模式除外）

C. C、ATO发车故障（10号线AM模式故障），列车司机未退出ATO模式（10号线AM模式）驾驶模式，擅自离开司机室处置故障

D. D、列车运行中发生紧急制动（EB）停车时，列车司机擅自缓解紧急制动（EB）动车

A. 升前弓

B. 升后弓

C. 升双弓

A. A、限速5km/h

B. B、限速3km/h

C. C、限速10km/h

D. D、限速20km/h

A. A、交班司机只要向调度汇报，并再司机报单上做好相应记录后，方可离开。

B. B、一切正常随车交接（一站），发生故障，随车交接（三站），方可离开。

C. C、规定随车交接（一站），即可离开。

D. D、应继续交接，直至交接完毕。交班列车司机应待列车正常出站后，方可离开。

A. A、从左至右、从上至下、眼看手指、口呼名称、确认状态

B. B、按牵引、制动、车门顺序依次判断故障情况

C. C、通过DDU对列车状态进行确认

D. D、观察指示灯及双针压力表显示确认列车状态