A、对
B、错
答案：A
A、对
B、错
答案：A
A. A、发车手信号
B. B、停车手信号
C. C、调车手信号
D. D、紧急停车手信号
A. A、擅自改变运营模式
B. B、折返作业时（站台作业时），信号未开放即擅自进入司机室（10号线CBTC模式除外）
C. C、列车到站未进行站台监护（10号线CBTC模式除外）
D. D、行车期间中断瞭望
A. 对
B. 错
A. 必须确认IOS列表每个页面上所有跳出的可复位空气开关及故障都已重置；
B. 等待调度处理
C. 必须确认已使用救援模式进行紧急牵引；
D. 必须确认所有旁路都已使用（包括安全旁路）
E. 必须通过DDU或整改加装的“EB缓解按钮内状态显示灯”确认EB已缓解，当列车EB施加时，EB缓解按钮内红色灯亮起；当列车EB缓解时，灯熄灭
A. 135#车在上海火车站至中山北路上行区间运行过程中发生故障报警，值乘司机未引起足够重视，未及时发现列车主风缸压力持续下降；
B. 135#车在上海马戏城上行出站时，列车6节辅助逆变器故障，值乘司机未及时上报运营调度；
C. 135#车在汶水路上行列车主风缸压力显示5.8bar时，值乘司机对风缸压力下降可能造成救援的后果预判不足；
D. 值乘司机未经运营调度授权同意，在汶水路上行擅自改ATP手动驾驶模式出站；
A. 对
B. 错
A. 3分30秒
B. 2分15秒
C. 1分40秒
D. 6分40秒
A. 对
B. 错
A. 施加停放制动
B. 施加常用制动
C. 施加紧急制动
D. 缓解停放制动
A. A、在排故检查和操作车辆设备时，必须严格按照乘务部2017年第2期学习资料中“司机规范操作设备及确认要求”进行规范操作。
B. B、救援前保底应急操作过程中操作的旁路开关和旋钮开关严禁复位，应以叠加组合的操作形式进行切除旁路开关。
C. C、列车司机建立牵引工况试缓列车时，牵引/制动手柄推至“牵引位”，施加80%的牵引力，并至少保持5秒以上。
D. D、切除涉及列车清客的旁路开关动车时，列车司机必须报运营调度员，明确运营调度员授权终点和驾驶模式，并通过司机室指示灯、显示屏确认安全动车条件。
E. E、切除涉及列车清客的旁路开关动车时，列车司机必须报运营调度员，明确运营调度员授权终点和驾驶模式，并通过司机室指示灯、显示屏确认安全动车条件。
