A、A、运营调度允许
B、B、穿反光背心
C、C、关闭司机室通道门（全自动线路锁闭驾驶台盖板）
D、D、携带对讲机
答案：ABCD
A、A、运营调度允许
B、B、穿反光背心
C、C、关闭司机室通道门（全自动线路锁闭驾驶台盖板）
D、D、携带对讲机
答案：ABCD
A. 必须确认IOS列表每个页面上所有跳出的可复位空气开关及故障都已重置；
B. 等待调度处理
C. 必须确认已使用救援模式进行紧急牵引；
D. 必须确认所有旁路都已使用（包括安全旁路）
E. 必须通过DDU或整改加装的“EB缓解按钮内状态显示灯”确认EB已缓解，当列车EB施加时，EB缓解按钮内红色灯亮起；当列车EB缓解时，灯熄灭
A. 在列车发生故障时，列车司机应遵循“疑似从有、快速上报”的原则，及时、准确和完整的将故障信息汇报运营调度，并在司机报单上做好故障记录
B. 加强列车故障实操培训的同时，也要以车辆基本原理、车辆结构以及排故逻辑为重点，开展司机日常业务技能培训工作，不断提升司机独立应对突发故障的能力，不能过分依赖于指导司机提示。
C. 持续做好列车救援前保底实操培训工作，考评人员要围绕“操作步骤颠倒、操作步骤漏项、处置误操作、操作注意事项掌握不全面”四个维度开展实操评估，确保每名列车司机能熟练对标操作。
D. 细化协同中心指导司机值守的工作要求，指导司机要结合车联网页面显示内容，进一步细化梳理列车故障现象，形成各车型故障复核对照表。
A. A、擅自改变运营模式
B. B、折返作业时（站台作业时），信号未开放即擅自进入司机室（10号线CBTC模式除外）
C. C、列车到站未进行站台监护（10号线CBTC模式除外）
D. D、行车期间中断瞭望
A. A、需有调度发布的口头命令
B. B、需有调度发布的书面命令
C. C、列车收到的有效速度码和信号机允许信号
D. D、车站行车人员显示的正确发车手信号
A. 线路
B. 信号
C. 接触网
D. 防淹门
E. 设备限界
A. A、站台安全广播播报完毕
B. B、站务员显示的发车手信号
C. C、运营调度向列车司机发布的“允许退行”调度命令
D. D、站台设屏蔽门及安全门的车站可立即改变模式退行对位
A. A、运营调度允许
B. B、穿反光背心
C. C、关闭司机室通道门（全自动线路锁闭驾驶台盖板）
D. D、携带对讲机
A. 对
B. 错
A. A、确认旁路开关位置确认，列车可上线运行。
B. B、车况良好，并且无故障显示，旁路开关均在正确位置，列车可上线运行。
C. C、将情况汇报DCC运转值班员，在司机报单上做好记录，列车可上线运行。
D. D、将情况汇报DCC运转值班员，在司机报单上做好记录，旁路切除或无铅封列车不准许上线运行。
A. 对
B. 错
