A、在列车发生故障时，列车司机应遵循“疑似从有、快速上报”的原则，及时、准确和完整的将故障信息汇报运营调度，并在司机报单上做好故障记录
B、加强列车故障实操培训的同时，也要以车辆基本原理、车辆结构以及排故逻辑为重点，开展司机日常业务技能培训工作，不断提升司机独立应对突发故障的能力，不能过分依赖于指导司机提示。
C、持续做好列车救援前保底实操培训工作，考评人员要围绕“操作步骤颠倒、操作步骤漏项、处置误操作、操作注意事项掌握不全面”四个维度开展实操评估，确保每名列车司机能熟练对标操作。
D、细化协同中心指导司机值守的工作要求，指导司机要结合车联网页面显示内容，进一步细化梳理列车故障现象，形成各车型故障复核对照表。
答案：ABCD
A、在列车发生故障时，列车司机应遵循“疑似从有、快速上报”的原则，及时、准确和完整的将故障信息汇报运营调度，并在司机报单上做好故障记录
B、加强列车故障实操培训的同时，也要以车辆基本原理、车辆结构以及排故逻辑为重点，开展司机日常业务技能培训工作，不断提升司机独立应对突发故障的能力，不能过分依赖于指导司机提示。
C、持续做好列车救援前保底实操培训工作，考评人员要围绕“操作步骤颠倒、操作步骤漏项、处置误操作、操作注意事项掌握不全面”四个维度开展实操评估，确保每名列车司机能熟练对标操作。
D、细化协同中心指导司机值守的工作要求，指导司机要结合车联网页面显示内容，进一步细化梳理列车故障现象，形成各车型故障复核对照表。
答案：ABCD
A. A、在排故检查和操作车辆设备时，必须严格按照乘务部2017年第2期学习资料中“司机规范操作设备及确认要求”进行规范操作。
B. B、救援前保底应急操作过程中操作的旁路开关和旋钮开关严禁复位，应以叠加组合的操作形式进行切除旁路开关。
C. C、列车司机建立牵引工况试缓列车时，牵引/制动手柄推至“牵引位”，施加80%的牵引力，并至少保持5秒以上。
D. D、切除涉及列车清客的旁路开关动车时，列车司机必须报运营调度员，明确运营调度员授权终点和驾驶模式，并通过司机室指示灯、显示屏确认安全动车条件。
E. E、切除涉及列车清客的旁路开关动车时，列车司机必须报运营调度员，明确运营调度员授权终点和驾驶模式，并通过司机室指示灯、显示屏确认安全动车条件。
A. 丢失三分之二照明
B. 所有空调功能
C. DDU面板显示两个辅助逆变器红色或黄色
D. 丢失三分之一照明
E. 部分空调故障
A. A、交班司机只要向调度汇报，并再司机报单上做好相应记录后，方可离开。
B. B、一切正常随车交接（一站），发生故障，随车交接（三站），方可离开。
C. C、规定随车交接（一站），即可离开。
D. D、应继续交接，直至交接完毕。交班列车司机应待列车正常出站后，方可离开。
A. A、连挂前
B. B、列车清客时
C. C、一车位置一度停车时
D. D、等待调度命令时
A. 对
B. 错
A. 升前弓
B. 升后弓
C. 升双弓
A. 必须确认IOS列表每个页面上所有跳出的可复位空气开关及故障都已重置；
B. 等待调度处理
C. 必须确认已使用救援模式进行紧急牵引；
D. 必须确认所有旁路都已使用（包括安全旁路）
E. 必须通过DDU或整改加装的“EB缓解按钮内状态显示灯”确认EB已缓解，当列车EB施加时，EB缓解按钮内红色灯亮起；当列车EB缓解时，灯熄灭
A. 3分30秒
B. 2分15秒
C. 1分40秒
D. 6分40秒
A. 对
B. 错
A. 对
B. 错
