A、40
B、45
C、50
D、55
答案:A
A、40
B、45
C、50
D、55
答案:A
A. 40
B. 45
C. 50
D. 55
A. “救援模式”(RMS)
B. 切“ATC旁路”
C. 门使能旁路(DEBS)
D. “安全旁路”
E. 主风缸低压旁路(LMRGBPS)
A. 在列车发生故障时,列车司机应遵循“疑似从有、快速上报”的原则,及时、准确和完整的将故障信息汇报运营调度,并在司机报单上做好故障记录
B. 加强列车故障实操培训的同时,也要以车辆基本原理、车辆结构以及排故逻辑为重点,开展司机日常业务技能培训工作,不断提升司机独立应对突发故障的能力,不能过分依赖于指导司机提示。
C. 持续做好列车救援前保底实操培训工作,考评人员要围绕“操作步骤颠倒、操作步骤漏项、处置误操作、操作注意事项掌握不全面”四个维度开展实操评估,确保每名列车司机能熟练对标操作。
D. 细化协同中心指导司机值守的工作要求,指导司机要结合车联网页面显示内容,进一步细化梳理列车故障现象,形成各车型故障复核对照表。
A. 对
B. 错
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
A. 150
B. 130
C. 120
D. 100
A. 对
B. 错
A. 20
B. 25
C. 40
D. 45
A. 20、5、10
B. 20、10、5
C. 20、5、5
D. 20、10、10
A. 检查DDU受电弓位置,有弓降下,落弓后再升弓。
B. 检查DDU部分或全部高速开关HSCB,瞬间跳开,通过“EB施加缓解”按钮,重新施加、缓解EB一次
C. 关断主控制器关断位,重启钥匙,将模式开关“洗车”位或“限速向前位”并保持几秒,再旋转至“手动”位,尝试动车运营
D. 步骤c操作连续3次
E. 申请救援