139.在安装有道口信号轨道电路(闭路式和开路式制式)的区段,须采用道口专用补偿电容,ZPW·CBGD-2600对应载频下等效电容值( )。

221.( )当发生信号事故和故障时,应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员不应按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。

220.( )64D型继电半自动闭塞,TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

219.( )按道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复示交分道岔四种。

218.( )当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。

217.( )调整25HZ相敏轨道电路时,当轨道电压不标准,可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。

216.( )ZPW-2000A轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点采用0.06Ω标准分路线分路时,”轨出1”分路电压不应大于140mV,轨道继电器可靠落下;在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。

215.( )三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机显示一个红色灯光表示列车应在该信号机前停车。

214.( )违章作业不是是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。

213.( )压敏电阻漏电流测试周期为每季度。

212.( )轨道电路设备发生故障(如钢轨折断、绝缘破损等),轨道继电器应可靠的落下。