A、（A）轨夹端、线夹端
B、（B）线夹端、轨夹端
C、（C）线夹端、线夹端
D、（D）轨夹端、轨夹端
答案：B
解析： 题目要求在拆除接触网[轨]接地线时，应先拆除接触线[或汇流排、接地环、接触轨]上紧固的部件，再拆除回流钢轨上紧固的部件。根据题目给出的选项，答案为B，即先拆除线夹端，再拆除轨夹端。
A、（A）轨夹端、线夹端
B、（B）线夹端、轨夹端
C、（C）线夹端、线夹端
D、（D）轨夹端、轨夹端
答案：B
解析： 题目要求在拆除接触网[轨]接地线时，应先拆除接触线[或汇流排、接地环、接触轨]上紧固的部件，再拆除回流钢轨上紧固的部件。根据题目给出的选项，答案为B，即先拆除线夹端，再拆除轨夹端。
A. 高压线缆
B. 低压线缆
C. 单向数据传输线缆
D. 双向数据传输线缆
解析：根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，当存在互发控制命令的线缆时，受控方的设备主体管理单位是双向数据传输线缆的主体管理单位。因此，答案为双向数据传输线缆，即选项 D。
A. 计划申报单位
B. 计划审批单位
C. 施工管理领导小组
D. 施工管理工作小组
解析：( )负责代为申报施工的安全管理，落实施工安全风险抵押金制度。 A. 计划申报单位 B. 计划审批单位 C. 施工管理领导小组 D. 施工管理工作小组 答案：A 解析：根据题目描述，需要找出负责代为申报施工的安全管理的单位或组织。计划申报单位是负责提出施工申报计划的单位，因此选项A是正确答案。计划审批单位负责审批施工计划，施工管理领导小组负责施工管理的领导工作，施工管理工作小组负责具体的施工管理工作，与题目描述不符。
A. 正确
B. 错误
A. 10
B. 30
C. 60
D. 80
解析：按月度考核标准，发生一起严重违规施工事件扣( )分。 A.10 B.30 C.60 D.80 答案:C 答案解析：根据题目描述，发生一起严重违规施工事件会扣分，而根据选项中的分值大小，选择分值最高的选项C，即60分。
A. 施工人员应有相应资质
B. 施工实施前,施工负责人应对所有施工作业人员进行作业交底和安全交底
C. 停电作业可根据实际作业内容选择是否挂设接地线
D. 施工登记人数应与实际人数相一致
E. 施工作业范围应与申报的点单范围一致
解析：的答案是ABDE。解析如下： 根据题目描述，本次事件是由于施工人员在进行喷淋管道顶灯维修施工中触碰带电接触网导致接触网跳闸，造成停车场失电。因此，在停电施工执行时，应注意以下安全防范措施： A. 施工人员应有相应资质：要求施工人员具备相应的技术和安全操作的资质，确保其具备进行相关作业的能力和知识。 B. 施工实施前，施工负责人应对所有施工作业人员进行作业交底和安全交底：施工负责人应向所有参与施工的作业人员详细说明作业内容和安全注意事项，确保每个人都了解施工要求和安全措施。 D. 施工登记人数应与实际人数相一致：确保施工现场的人员数量与登记一致，以便控制和管理施工作业。 E. 施工作业范围应与申报的点单范围一致：施工作业范围应符合事先申报的范围，避免越界施工和对其他设备产生影响。
解析：同一供电区段内的所有需挂设接地线的停电类施工作业可共享接地线。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：该题涉及到停电类施工作业中的接地线共享。根据常规的电力安全要求和施工规范，每个施工作业都需要独立设置接地线以确保安全。因此，同一供电区段内的停电类施工作业不可以共享接地线，应该独立设置接地线。所以答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：车场内临时施工不允许跨天施工。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目说明了车场内临时施工不允许跨天施工。因此，选项 B 正确地概括了题目内容。
A. （A）道岔位置正确
B. （B）线路空闲
C. （C）信号机状态显示
D. （D）列车速度码
解析：列车切除ATP运行，不属于司机需严格确认的行车条件是（）。 A.（A）道岔位置正确 B.（B）线路空闲 C.（C）信号机状态显示 D.（D）列车速度码 答案: D 这道题是在询问列车切除ATP运行时，不需要司机严格确认的行车条件。根据选项的描述，选项D表示列车速度码，而其他选项都是需要司机确认的行车条件。因此，选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求在施工注销时，施工负责人需要向注销站值班员提出施工注销申请，并且需要讲明施工结果。答案选择B，即错误，是因为题目中提到施工负责人需要讲明施工结果。
