6.在进行工程车正线施工[白天]配套作业时,只要施工点下发,无需进行一次出乘检车、工程车出车检、辅助工作[油箱加油、辅助发电机加油和加水、蓄电池充电等],就可以直接开始施工。( )

解析：当施工负责人办理白天配套作业施工注销后，需要将工程车一次出乘检车作业表和施工作业工程车检查表交给DCC（车辆分公司维护部）暂存。选项D（DCC）是正确答案。

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解析：车站值班员或消防值班室值班员在接受气体灭火保护区域作业登记后，向OCC运营调度提出就地控制器“手/自动”状态转换至“手动”位的申请并告知具体作业范围及时段等情况，调度员根据具体情况并发布相应命令。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项 B 错误。根据题目描述，车站值班员或消防值班室值班员需要向OCC运营调度提出就地控制器状态转换的申请，并告知具体作业范围及时段等情况，调度员根据这些信息发布相应命令。因此，选项 B 是错误的。

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解析： 题目描述是关于地下车站与隧道周边的控制保护区设置，根据答案选项，题目表述错误，应为设置控制保护区，因此选项 B.错误 是正确的答案。

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解析：多车场线路，同一时间段可以同时安排多个影响出入场作业的施工。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在多车场线路上，同一时间段不可以同时安排多个影响出入场作业的施工。这是因为施工活动可能会导致车场线路的封闭或部分封闭，影响列车的正常出入场操作。因此，为了确保车场线路的安全和顺畅运营，需要对施工作业进行合理的时间调度和协调。

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解析：外来工程车进既有运营线路施工，由相应专业的对口单位作为管理主体。答案是D。 解析：对口单位是指负责管理、监督和协调相关工作的单位。在外来工程车进入既有运营线路施工的情况下，由相应专业的对口单位来作为管理主体，可以确保施工的协调性和安全性。

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解析： 题目要求在验电后应挂设接触网[轨]接地线，如果因事延误或超过一定时间未能挂设接触网[轨]接地线，就需要重新验电。根据题目给出的选项，答案为D，即超过5分钟未能挂设接触网[轨]接地线时应重新验电。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-0bf0-c039-62ee46700018.html

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解析：施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行，由( )负责组织行车人员实施。 选项C：OCC调度员 答案解析：选择OCC调度员是因为施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行过程需要调度员的协调和组织。OCC调度员负责控制车辆运行，安排行车计划，以确保施工车辆的安全运行和顺利返回停车点。

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