240.( )护轨平直段轮缘槽和翼轨平直段轮缘槽是等宽的。

解析：的答案是B：来车可不下道，但本线必须停止作业。 题目中给出了两个条件：本线封锁和邻线来车，且邻线速度在120km/h到160km/h之间。根据铁路线路工的常规规定，在这种情况下，本线不需要下道，但必须停止作业，以确保安全。

解析：当导体长度增长时，导体电阻变大。答案选择B。这是因为电阻与导体的长度成正比例关系，即导体长度越长，电阻越大。这可以通过欧姆定律来解释，根据欧姆定律，电阻R等于导体的电阻率ρ乘以导体长度L除以导体横截面积A，即R = ρL/A。可以看出，当L增大时，R也增大。

解析：题目解析 这道题目考察的是Vmax大于120km/h且小于等于160km/h的线路正线三角坑的作业验收管理值。根据选项，我们可以计算出选项C对应的作业验收管理值为3mm。选择这个答案是因为在中速线路上，三角坑的作业验收管理值需要适当放宽，以平衡列车运行速度和轨道的平顺度。选项C的值3mm相对于其他选项更为合适，符合中速线路的要求。

解析：题目解析 题目中提到了"出站信号机"和"列车占用区间的凭证"。根据常规的铁路信号系统，出站信号机通常用于控制列车从站台出发，它的开放表示列车可以进入占用区间。在给定的选项中，半自动闭塞和自动闭塞都是闭塞方式，但是只有自动闭塞能够实现出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。因此，选项C. 自动闭塞是正确的答案。

解析： 题目要求边坡渗沟适用于坡度不陡于多少的土质路堑边坡。根据选项B、C、D的坡度比例，都大于1:1，而选项A的坡度比例为1:1，刚好满足坡度不陡于1:1的要求，因此选项A为正确答案。

解析：题目解析 题目要求在液体传动系统中，当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的哪个。选项A表示最大值，选项B表示最小值，选项C表示平均值，选项D表示日常值。当负载并联时，系统的总压力取决于克服负载中的最小值，因为最小的负载会对系统产生最大的阻力。因此，正确答案是B，压力取决于克服负载的各个压力值中的最小值。

解析：轨距变化应和缓、平顺,允许速度大于120km/h的线路,轨距变化率不得大于( )。 A.　1‰ B.　2‰ C.　3‰ D.　4‰ 答案:A 解析：题目描述的是允许速度大于120km/h的线路上的轨距变化。在铁路设计中，轨距变化应该和缓、平顺，以确保列车在变化轨距的过程中行驶平稳。轨距变化率是衡量轨距变化的指标，它表示单位长度内轨距的变化量。根据设计标准，允许速度大于120km/h的线路上，轨距变化率一般不得超过1‰。所以A选项的1‰为正确答案。

解析：75kg/m钢轨每米钢轨质量74.414Kg。答案选B。 解析：根据题目要求，75kg/m钢轨每米的质量是多少。在选项中，选项B的值为74.414Kg，符合要求，因此选B。