235.( )使用撬棍翻动钢轨时,应组织有经验的人员操作,其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向,禁止用手翻动钢轨。

解析： 题目要求选择适合允许速度大于200km/h的线路的道砟等级。由于允许更高的速度，需要更高质量的道砟来确保线路的稳定性和安全性。特级道砟是最高等级的道砟，具有最好的质量和承载能力，适合用于高速线路。因此，选项A（特级）是正确答案。

解析：160km/h≥Vmax>120km/h线路正线,三角坑(直线和圆曲线)经常保养管理值为( )。 答案:B 这道题涉及到线路正线上三角坑（直线和圆曲线）的保养管理值。根据答案B，保养管理值应为4mm。保养管理值是指对线路上的凹凸不平或者坑洼进行维护的标准数值。在这种情况下，线路的最高速度Vmax应该大于120km/h，但小于等于160km/h，而三角坑的保养管理值为4mm。

解析： 题目要求选择对最大轨缝限制值没有影响的尺寸。选项包括钢轨、接头夹板、接头螺栓和轨枕扣件。最大轨缝是指铁轨连接处的缝隙，用于允许轨道在热胀冷缩时的伸缩。根据常识和铁路工程知识，最大轨缝的限制主要由轨缝处的连接方式决定，而轨枕扣件用于固定轨枕和钢轨之间的连接，对轨缝的大小没有直接影响。因此，选项D：轨枕扣件是正确答案。

解析：多组捣固机械同时捣固，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。答案选择B。 解析：在施工中，多组捣固机械同时进行捣固作业时，为了保证工作效率和质量，需要保持机械之间的合理距离。选择B选项的理由是，3m的距离可以提供足够的工作空间，同时保持机械的同步进行，避免相互干扰或碰撞。

解析：当160km/h < 允许速度vmax ≤ 200km/h时，本线来车作业人员应不小于2000m下道完毕。答案选择D。 解析：这道题考察的是本线来车情况下作业人员下道的安全距离要求。根据题目提供的条件，当允许速度在160km/h和200km/h之间时，作业人员需要提前下道，并且需要确保在离本线来车不小于2000m的位置下道完毕。选项D中给出的2000m符合这一要求，因此是正确答案。

368.下图为在站内线路上施工,使用移动停车信号的防护办法,图中B=( )m。设置防护。

解析：题目描述和图片显示在站内线路上施工，使用移动停车信号的防护办法。根据图片上标注的长度，B的长度为50m，即B=50m。因此，答案选项B是正确的。

解析：题目解析 根据题目要求，线路设计速度为200 km/h，需要确定路肩宽度不小于多少。选项A和B的宽度都小于1.0m，不符合要求。选项D的宽度为1.2m，超过了要求。因此，选项C（1.0m）是正确答案，提供了满足设计要求的最小路肩宽度。