93.( )接头轨面及内侧错牙,正线不大于1mm,其他站线不大于2mm。

解析：警冲标的埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，高度为300350mm，每节高为100mm，且要求红白相间。答案选择B。这是因为警冲标是用来警示列车驾驶员的安全标志，埋设高度是指警冲标距离轨枕面的垂直高度。根据规定，警冲标的埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，高度为300350mm，且从上到下的油漆要求红白相间，每节高为100mm，因此选项B是正确答案。

解析：题目解析 根据题干描述，在无缝线路发生胀轨跑道时，需要立即采取措施来处理。根据铁路安全操作规程，应该拦停列车，防止列车进入受影响的区段，以确保安全。因此，选项A：“拦停列车”是正确的答案。

解析：在温差较大的地区和特大桥梁上,为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响,采用( )。 答案: C. 自动放散温度应力式无缝线路 解析：在温差较大的地区和特大桥梁上，钢轨由于温度变化而引起的热胀冷缩会对钢梁的伸缩产生影响。为了消除和减少这种影响，采用自动放散温度应力式无缝线路。这种线路可以自动调节钢轨的温度应力，使其适应温度变化，减小钢轨与钢梁之间的摩擦力，从而减小伸缩影响。

解析：有砟桥面上的碎石道床，Vmax≤120km/h时，道床厚度为( )。 答案: B. 250mm 解析: 在有砟桥面上的碎石道床中，当列车运行速度不超过120km/h时，道床的厚度为250mm。这是根据题目中给出的条件和选项中的数值进行判断的。其他选项中的数值不符合该速度范围内的标准。

解析：个别插入短轨线路的允许速度不得大于( )。 A. 120Km/h B. 140Km/h C. 160Km/h D. 200Km/h 答案:C 解析：选项C是正确答案，即160Km/h。在个别插入短轨线路中，通常由于短轨的曲线半径较小或其他原因，会限制列车的速度。根据题目提供的信息，允许速度的上限为160Km/h。

解析：线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是←△→。选择答案B的原因是根据题目的描述，对于线路上的伤损钢轨，应使用白铅油进行标记。连续轻伤的标记形状为←△→，即在钢轨上用箭头标记，箭头朝向伤损的方向，并且箭头之间是连续的。

解析：题目解析：单线工区是指只有一条铁路线的工作区域。根据题目描述，应配备一定数量的作业标来提醒列车驾驶员注意。选项A表示2个，选项B表示4个，选项C表示6个，选项D表示8个。根据题目要求，选项A最符合要求，因此选A。

解析：铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于( )m。 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:D 答案解析：选项D（20m）是正确答案。在铺设道岔时，为了确保正常的信号传输和轨道电路的工作，相邻死区或死区间与相邻轨道电路之间的间隔应保持不少于20米，以避免干扰和误读信号。

解析：题目解析 题目中要求选择不是路堤组成部分的选项。路堤是指铁路或公路等交通工程中，由填筑土、碎石、砂石等材料构成的高地，用于承载铁路或公路的路基部分。路基面是路堤的顶部，路堤边坡是路堤的侧面斜坡，天然护道是指路堤侧面的天然土质护坡。弃土坑不属于路堤的组成部分，它是指路堤施工过程中挖掘出的土方。因此，选项D. 弃土坑是正确答案。