A、 30m
B、 40m
C、 50m
D、 60m
答案：C
解析：站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于( )处，或邻线进站信号机相对处。 A. 30m B. 40m C. 50m D. 60m 答案:C 答案选择C，即50m。站界标是指标识站点边界的设施，用于指示列车驶入和离开站点的位置。根据题目描述，站界标应设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或者与邻线进站信号机相对处。因此，C选项的50m是符合要求的距离。
A、 30m
B、 40m
C、 50m
D、 60m
答案：C
解析：站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于( )处，或邻线进站信号机相对处。 A. 30m B. 40m C. 50m D. 60m 答案:C 答案选择C，即50m。站界标是指标识站点边界的设施，用于指示列车驶入和离开站点的位置。根据题目描述，站界标应设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或者与邻线进站信号机相对处。因此，C选项的50m是符合要求的距离。
A. 正确
B. 错误
A. 100km/h
B. 80~120km/h
C. 120~200km/h
D. 200~350km/h
解析：题目解析 根据题目描述，我们需要确定Ⅰ级铁路旅客列车最高设计行车速度的范围。选项A的100km/h不在该范围内，因此排除。选项B、C和D的速度范围都包含了Ⅰ级铁路的设计行车速度，但我们需要选择最高设计行车速度，因此选项D的200350km/h也被排除。最后，选项C的120200km/h是符合Ⅰ级铁路旅客列车最高设计行车速度范围的正确答案。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：接头及轨面内侧错牙，站线不大于2mm。选项D为正确答案。接头是指铁轨的连接点，轨面内侧错牙是指铁轨连接处的嵌合部分，它们之间的错牙不应大于一定的数值。在这个问题中，站线指的是接头处错牙的最大允许值，根据题目给出的选项，最大允许值为2mm。
A. 10mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm
解析：题目要求在直线及R≥2000m的无缝线路地段上，当作业轨温超过锁定轨温+20℃时，起道高度的限制。选项C表示起道高度不超过30mm的情况。因此，选项C是正确答案。
A. 浆砌片石护坡
B. 草皮护坡
C. 抛石护坡
D. 浆砌片石护墙
解析：路基冲刷防护措施中不包含( )。 A. 浆砌片石护坡 B. 草皮护坡 C. 抛石护坡 D. 浆砌片石护墙 答案: D 解析：路基冲刷防护措施是为了保护铁路线路的路基免受水流冲刷的影响而采取的措施。浆砌片石护坡、草皮护坡和抛石护坡都是常见的路基冲刷防护措施。然而，浆砌片石护墙并不是用于路基冲刷防护的措施，而是一种护墙类型。因此，选项 D 的浆砌片石护墙不属于路基冲刷防护措施中的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。正确答案是B（错误）。根据给定的答案，缓和曲线与直线连接处不允许有小的反弯或“鹅头”，这是错误的。
A. 摩擦力
B. 效率
C. 功率
D. 动力
解析：带传动中，V带的截面积愈大，可以传递的功率愈大。因为带的截面积与带的传递能力相关，截面积越大，带可以传递更多的功率。因此，选项C是正确答案。
A. 六
B. 五
C. 四
D. 三
解析：根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为六个等级（选项A）。这个答案是根据车站的分类和等级划分标准得出的。车站的等级划分一般是基于车站的规模、功能和重要性等因素来确定的。根据相关的铁路管理规定，车站可以被分为不同的等级，而根据题目给出的选项，车站分为六个等级。
A. 正确
B. 错误
解析：( )人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 答案：B 解析：题目描述中指出，人员在下道避车时应背向列车，并认真瞭望，以防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。然而，选项B（错误）表示题目陈述是错误的，说明人员在下道避车时不需要背向列车认真瞭望。
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
解析：题目解析 题目要求确定钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过多少时，为钢轨轻伤。根据选项中给出的数值，我们需要找到一个谷深超过该数值的选项。在这里，只有0.5mm的选项符合要求，因此答案是A。
