A、 1435mm
B、 1470mm
C、 1505mm
D、 1575mm
答案：C
解析： 题目要求在标准轨距下，铺设50kg/m钢轨直线地段时，两股钢轨中心线间的距离是多少。标准轨距是铁路上使用的标准轨道间距，根据常识和铁路工程知识，标准轨距为1435毫米（或1.435米）。在给定的选项中，只有选项C：1505mm不符合标准轨距的要求，因此是错误答案。正确答案应为选项A：1435mm，即标准轨距。
A、 1435mm
B、 1470mm
C、 1505mm
D、 1575mm
答案：C
解析： 题目要求在标准轨距下，铺设50kg/m钢轨直线地段时，两股钢轨中心线间的距离是多少。标准轨距是铁路上使用的标准轨道间距，根据常识和铁路工程知识，标准轨距为1435毫米（或1.435米）。在给定的选项中，只有选项C：1505mm不符合标准轨距的要求，因此是错误答案。正确答案应为选项A：1435mm，即标准轨距。
A. 2
B. 2.5
C. 3
D. 5
解析：
题目解析：题目要求在线路速度为120km/h
A. 特重型
B. 重型
C. 中型
D. 轻型
解析：( )轨道不属于我国铁路正线轨道。 A. 特重型 B. 重型 C. 中型 D. 轻型 答案:D
答案选D。根据选项描述，特重型、重型和中型轨道都属于我国铁路正线轨道的类型。轻型轨道不属于我国铁路正线轨道，因此选择D。
A. 200-500KN
B. 292-588KN
C. 235-265KN
D. 235-292KN
解析：题目中询问的是使用普通螺栓的接头阻力。根据题目给出的选项，只有选项C的数值范围包括了一个接头阻力的可能取值。因此，选项C是正确的答案。
A. 120
B. 140
C. 160
D. 200
解析：Vmax>( )km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。
答案选项A：120。
解析：题目中提到的Vmax表示线路的最高运行速度。当线路的最高运行速度超过120km/h时，需要按照旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。选项A中的120是一个阈值，表示超过该速度时需要进行相应的调整。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 45km/h
B. 60km/h
C. 80km/h
D. 90km/h
解析：18号道岔允许的侧向通过速度为( )。 A. 45km/h B. 60km/h C. 80km/h D. 90km/h 答案: C
解析：选项C，80km/h，是正确答案。18号道岔的允许侧向通过速度为80km/h。这意味着列车在通过这个道岔时，侧向速度不能超过80km/h，以确保安全通过。
A. 移动停车信号
B. 移动减速信号
C. 作业标
D. 现场防护
解析：题目描述了在发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，需要加强巡查或派专人监视，并且观测轨温和线路方向的变化。如果碎弯继续扩大，需要设置某种信号进行紧急处理，然后在线路稳定后恢复正常行车。在这种情况下，移动减速信号最合适，因为它可以提醒驾驶员减速并注意线路的异常情况。因此，答案B是最合理的选项。
A. 轨头下颚透锈长度29mm
B. 钢轨低头4mm
C. 钢轨有微小裂纹
D. 钢轨项面上有长52mm、深12mm的掉块
解析：题目中提到的各个选项表示了不同的铁轨损坏情况。根据题目中的描述，只有选项 D 表示铁轨上有一块长52mm、深12mm的掉块，这是一种重伤情况。因此，答案选项 D。
A. 1430mm
B. 1432mm
C. 1435mm
D. 1445mm
解析：题目解析
我国铁路主要采用( )的标准轨距。 A. 1430mm B. 1432mm C. 1435mm D. 1445mm 答案: C
解析：答案为C，即1435mm。这是因为在全世界范围内，1435mm的轨距被称为标准轨距或国际轨距。在中国，铁路的建设和运营都采用这个标准轨距。选项A、B和D都不是全球通用的标准轨距，因此不符合我国铁路的实际情况。
A. 5min
B. 10min
C. 20min
D. 30min
解析：动车组及160km/h以上列车,通过前( )分钟或集中连发时段禁止一切人员上道作业,作业人员必须撤离至安全地点避车。
答案:B
解析: 答案选项B表示在动车组及160km/h以上列车通过前10分钟或集中连发时段禁止一切人员上道作业，并要求作业人员撤离至安全地点避车。这是为了确保作业人员的安全，防止他们在列车通过时发生事故。这段时间足够让作业人员有足够的时间撤离，并确保他们的安全。
329.( )轨道不属于我国铁路正线轨道。
506.钢轨接头,一副六孔夹板,使用普通螺栓的接头阻力可达( )。
774.Vmax>( )km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。
133.( )响墩、火炬每年至少做一次检定试验,不合格者及时更换。
806.18号道岔允许的侧向通过速度为( )。
876.当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大,应设置( ),进行紧急处理。线路稳定后,恢复正常行车。
406.( )属重伤。
85.我国铁路主要采用( )的标准轨距。
295.动车组及160km/h以上列车,通过前( )分钟或集中连发时段禁止一切人员上道作业,作业人员必须撤离至安全地点避车。
