484.50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为( )。

解析：题目解析 题目要求确定Ⅱ级铁路旅客列车最高设计行车速度的范围。选项A的100km/h不在该范围内，因此排除。选项B的80~120km/h恰好包含了Ⅱ级铁路的设计行车速度范围，因此是正确答案。选项C和D的速度范围都超过了Ⅱ级铁路的设计行车速度。

解析：使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出( )的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防来车时撤不下来。 答案: C. 30mm 解析: 使用液压轨缝调整器进行铁轨调整时，需要先使油缸活塞伸出一定的预留量。这是为了确保在来车时，如果需要撤销调整，油缸活塞仍然有足够的空间向内收回。选择30mm的预留量可以提供足够的空间，以防止调整后的轨道卡住而无法撤销。其他选项10mm、20mm和40mm都不符合要求。

解析：无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上（选项B）。这是因为道床肩上是换入长轨的合适位置。路肩上（选项A）可能会导致轨道不平整，道心里（选项C）是轨道的中心，不适合放置长轨，而枕木头上（选项D）也不是合适的位置。

解析：题目解析 答案选项B（2mm）扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过2mm。这是对扣板与轨道底部及其支撑件之间间隙的要求。这个间隙应保持在2mm以内，以确保扣板的牢固连接和适当的弹性。

解析：题目解析 该题要求选择钢轨符为哪个钢厂商标的选项。选项A表示鞍钢，选项B表示包钢，选项C表示攀钢，选项D表示武钢。根据题目要求，钢轨符是指钢轨上刻有的钢厂商标。根据常识，包钢是一个著名的钢厂，因此选项B是正确答案。

解析： 题目要求为了确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间应留出一道天然地面，称为护道。同时，护道的宽度应不少于多少，并且需要向外做成一定的斜坡。选项中，1m、2m、3m、4m分别代表不同的宽度。为了确保路堤稳定，护道需要足够宽以支撑路堤的结构，并且斜坡的设置有助于增加稳定性。因此，选项 B. 2m，宽度不少于2m，是正确的答案。

解析：题目要求在线路的直线地段上，对于两股钢轨的长度误差量，累计相差量最大不大于多少。钢轨长度误差量指的是两股钢轨的长度之差。根据题目中的选项，选择答案B，即15mm，表示累计相差量最大不超过15mm。

解析：单个轨缝比轨缝计算平均值大或小( )，视为不均匀。 答案：C. 2mm 解析：根据题目描述，当单个轨缝与轨缝计算平均值相比大于或小于一定的毫米数时，视为不均匀。选项C中的2mm是不均匀的标准值。其他选项1mm、3mm和4mm均不符合题目要求。

解析：题目解析 打磨是铁路线路维护中的一项重要工作，用于修复轨道表面的不平度，提高行车的平稳性和安全性。验收标准是评估打磨作业质量的标准。根据题目中的选项，当使用小型打磨机进行打磨作业后，通过使用1m直尺测量，如果不平度小于0.5mm，那么这个验收标准适用于最高速度不超过120km/h的线路。因此，答案选项B“vmax≤120km/h”是正确的。

解析：( )木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。实际上，木枕上使用的扣件通常是钢质的，常见的有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。木枕是铁路轨道上的一种枕木材料，而扣件是用于固定轨道和枕木之间的连接件。