A、 120mm
B、 130mm
C、 140mm
D、 150mm
答案：D
解析：50kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为150mm。选择答案D，即150mm，是因为该选项给出了具体的两个螺栓孔之间的距离。
A、 120mm
B、 130mm
C、 140mm
D、 150mm
答案：D
解析：50kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为150mm。选择答案D，即150mm，是因为该选项给出了具体的两个螺栓孔之间的距离。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：接头及轨面内侧错牙，站线不大于2mm。选项D为正确答案。接头是指铁轨的连接点，轨面内侧错牙是指铁轨连接处的嵌合部分，它们之间的错牙不应大于一定的数值。在这个问题中，站线指的是接头处错牙的最大允许值，根据题目给出的选项，最大允许值为2mm。
A. 线路班长
B. 线路工长
C. 车间主任
D. 段级领导
解析：在线路上使用小型养路机械作业时，应由线路工长担任施工负责人。选B作为答案的原因是，线路工长是负责组织和指挥线路工作的人员，他们具有丰富的实际操作经验和专业知识，能够有效管理养路机械的施工工作。
A. 正确
B. 错误
A. 移动停车信号
B. 移动减速信号
C. 作业标
D. 现场防护
解析：题目解析 根据题干描述，在轨温不变的情况下，当线路两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，过车后线路弯曲变形突然扩大，需要立即采取紧急措施。根据铁路安全操作规程，应该设置移动停车信号，通知车站并采取钢轨降温等措施，消除故障后再放行列车。因此，选项A：“移动停车信号”是正确的答案。
A. 客运站
B. 区段站
C. 货运站
D. 客货运站
解析：题目解析 根据题目中的描述，车站按其技术作业的不同分为中间站、( )和编组站。正确的选项应该是一个与中间站和编组站不同的类型。客运站和货运站都是与运输有关的类型，而编组站主要用于车辆编组和集结，因此与中间站和编组站不同。因此，答案B：区段站是正确的选项。
A. 5~10.5
B. 6~9.8
C. 8~13.2
D. 9~13.2
解析：Ⅲ型弹条扣件扣压力应保持在813.2KN。选项C是正确答案。Ⅲ型弹条扣件是一种用于连接铁轨的固定装置，它需要施加适当的扣压力来确保铁轨之间的连接紧密。根据题目要求，扣压力应保持在813.2KN范围内，因此选项C是正确答案。
A. 0.1m
B. 0.5m
C. 2.0m
D. 3.0m
解析：的答案是A. 0.1m。 解析：在铁路线路上，桥梁地段的曲线标、坡度标和桥梁标可以设置在线路一侧的防护墙上。这些标志牌的顶边距离防护墙的顶面有一定的要求，即距离为0.1m。选项A中给出的0.1m符合这一要求，因此是正确答案。
A. 有无电流通过
B. 电流是否通过负载
C. 是否用导线连接
D. 有无开关
解析：电路的通路状态与开路状态的区别是电路中有无电流通过。选项 A 是正确答案，因为通路状态表示电路中有电流通过，而开路状态表示电路中没有电流通过。选项 B、C 和 D 都不准确，因为它们描述的是与电路中电流通过无关的因素。
A. 1390
B. 1391
C. 1348
D. 1346
解析：查照间隔不小于( )mm。 答案: B. 1391 解析: 查照间隔是指两次检查铁路线路之间的距离。根据题目给出的选项，选择B. 1391mm表示查照间隔不小于1391mm。
A. 桥涵顶进
B. 线路胀轨的紧急处理
C. 成段更换道床
D. 单根更换钢轨
解析：题目解析 这道题涉及铁路线路的施工封锁操作。根据题目描述，办理封锁施工手续后，需要设置移动停车信号防护，并且在施工封锁完毕后放行列车或单机。在线路允许速度vmax大于160km/h的地段，放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。根据这些条件，选项A. 桥涵顶进、B. 线路胀轨的紧急处理、C. 成段更换道床都与题目描述不符。只有选项D. 单根更换钢轨，可以理解为在施工封锁期间需要进行钢轨的更换，符合题目要求。因此，选项D是正确答案。
