解析：道岔木枕长度260-480cm，采用每( )进级。 A. 10cm B. 15cm C. 20cm D. 25cm 答案: C 解析：根据题目描述，道岔木枕的长度范围是260-480cm。题目中提到"进级"，进级指的是连续的单位长度。我们需要选择一个选项，使得在这个范围内每个进级的长度都能被整除。只有选项C，即20cm，符合这个条件。因此，答案选择C。

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651.使用液压轨缝调整器串动钢轨时,25m钢轨每次串动不超过( )。

A. 　1根

B. 　2根

C. 　3根

D. 　4根

解析：使用液压轨缝调整器串动钢轨时，25m钢轨每次串动不超过1根。答案选择A。解析：与第二道题类似，这道题目考察的是使用液压轨缝调整器时，串动钢轨的限制。在这里，25m钢轨每次串动的限制是1根。这意味着使用液压轨缝调整器时，一次只能调整一根25m钢轨之间的轨缝。超过这个数量可能会影响调整效果或设备性能。

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116.( )铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题的答案是B，即错误。铁路基本限界并不是只分为铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种，还包括其他类型的限界，如电气设备限界、通信设备限界等。

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624.Ⅲ型(有挡肩)混凝土枕质量( )。

A. 　250kg

B. 　273kg

C. 　349kg

D. 　353kg

解析：的答案是D. 353kg。题目中给出了Ⅲ型（有挡肩）混凝土枕的质量问题。Ⅲ型混凝土枕是一种具有挡肩设计的铁路枕木，挡肩可以提供额外的支撑和稳定性。根据相关的设计和标准规定，在这道题中，Ⅲ型混凝土枕的质量被确定为353kg，以满足枕木在使用过程中的强度和稳定性要求。

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6.( )“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。

A. 正确

B. 错误

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795.半径为300m的曲线,轨距应是( )。

A. 　1435mm

B. 　1440mm

C. 　1445mm

D. 　1450mm

解析：半径为300m的曲线，轨距应是1440mm。答案选项B。轨距是指铁路两条轨道内侧轨道的距离，也就是两条铁轨之间的距离。在标准轨距的情况下，即1435mm，当曲线的半径较大时，会引起侧向力的增大，为了减小侧向力，需要适当增加轨距。根据铁路设计规范，半径为300m的曲线对应的轨距应为1440mm。

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950.线路设备修理分为线路设备( )。

A. 　综合维修和临时补修

B. 　维修和保养

C. 　大修和维修

D. 　经常保养和紧急抢修

解析：线路设备修理分为线路设备( )。答案解析：根据题目描述，线路设备修理需要分为不同的类别。选择答案C：大修和维修，表示线路设备修理分为大修和维修两种类型。这是常见的对线路设备进行维护和修理的方式。

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60.800m≤R<2000m的无缝线路地段,作业轨温超过锁定轨温+10℃~-15℃,连续扒开道床不超过( )。

A. 　20m

B. 　25m

C. 　45m

D. 　50m

解析：题目解析在800m≤R<2000m的无缝线路地段中，作业轨温超过锁定轨温+10℃~-15℃时，连续扒开道床的长度应不超过一定的距离。根据题目的条件，我们需要选择一个合适的距离。根据选项中给出的距离，选项D（50m）是最合适的选择，因为在这种情况下，连续扒开道床的长度不超过50m，可以满足题目的要求。

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454.60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用( )。

A. 　14mm

B. 　16mm

C. 　18mm

D. 　20mm

解析：60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用( )。 A.　14mm B.　16mm C.　18mm D.　20mm 答案:C 答案解析：根据题目描述，题目要求确定60、75kg/m钢轨的构造轨缝大小。构造轨缝是指在铁轨连接处留下的缝隙，用于容纳热胀冷缩和轨道的调整。不同类型的铁轨有不同的构造轨缝标准。根据常规标准，60、75kg/m钢轨的构造轨缝应该为18mm，因此选项C为正确答案。

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593.修理木枕,可用( )的方法修理机械磨损的木枕。

A. 　捆扎

B. 　腻缝

C. 　打钉板

D. 　镶补

解析：修理木枕，可用( )的方法修理机械磨损的木枕。答案: D. 镶补解析: 当木枕发生机械磨损时，可以使用镶补的方法进行修理。镶补是一种修补木枕的方法，通过在磨损部位添加新的木材，使木枕恢复原有的形状和功能。其他选项如捆扎、腻缝和打钉板并不适用于修理机械磨损的木枕。

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