A、 保温车
B、 敞车
C、 罐车
D、 特种车辆
答案：A
解析：( )主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。 答案: A. 保温车 解析: 保温车是一种具有保温隔热设备的货车，主要用于装运需要保持一定温度的货物，如鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。保温车可以通过保持内部恒定的温度来延长货物的保鲜期，确保货物在运输过程中保持新鲜。
A、 保温车
B、 敞车
C、 罐车
D、 特种车辆
答案：A
解析：( )主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。 答案: A. 保温车 解析: 保温车是一种具有保温隔热设备的货车，主要用于装运需要保持一定温度的货物，如鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。保温车可以通过保持内部恒定的温度来延长货物的保鲜期，确保货物在运输过程中保持新鲜。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 40m
解析：轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。 A. 10m B. 20m C. 30m D. 40m 答案: A 解析：轨向偏差是指铁轨在水平面上的偏移量，高低偏差是指铁轨在垂直方向上的偏移量。弦测量是一种常用的测量方法，用来测量曲线的弧度。根据给定选项中的数值，选项A的10m是最小值，其他选项的数值都大于10m。因此，选项A是轨向偏差和高低偏差的答案。
A. 本线可不下道
B. 来车可不下道,但本线必须停止作业
C. 下道距离不小于1400m
D. 本线必须下道
解析：题目中给出了一些条件，邻线（线间距小于6.5m）来车且邻线速度大于120km/h时，要求判断本线的操作。根据题目要求，当满足这些条件时，本线需要下道，并且下道距离不小于1400m，因此选项C（下道距离不小于1400m）是正确答案。
A. 160m
B. 800m
C. 1200m
D. 1600m
解析：根据题目信息，题目要求确定Ⅱ级铁路路段设计行车速度为120 km/h时，区间线路最小曲线半径的数值。根据一般地段的要求，选择最合适的答案。选项A的数值较小，不符合一般地段的要求；选项B的数值较大，超过了一般地段的要求；选项C的数值更大，也超过了一般地段的要求。而选项D的数值为1600m，是最合适的答案，符合一般地段的要求。
A. 锁定轨温
B. 中和轨温
C. 设计锁定轨温
D. 钢轨温度
解析：题目解析 题目要求选择描述长轨条铺设施工时的锁定轨温的术语。选项包括锁定轨温、中和轨温、设计锁定轨温和钢轨温度。锁定轨温是指实际的锁定轨温度，此时钢轨内部不存在温度应力。这个术语是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠的资料。因此，选项A，锁定轨温，是正确答案。
A. 33mm
B. 44mm
C. 55mm
D. 66mm
解析：题目解析 题目要求求解50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔的中心距离。根据题干给出的选项，选择答案D. 66mm。选择这个答案的原因是，钢轨螺栓孔的中心距离是固定的，对于50kg/m钢轨而言，轨端至第一螺栓孔的中心距离通常为66mm。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：的答案是B（45 km/h）。 题目描述了进行成段更换钢轨的封锁施工后，列车放行的条件。根据题目提供的信息，开通后第一列的速度限制为25 km/h，第二列的速度限制应该是比第一列更高一些。在给定选项中，只有B（45 km/h）是比25 km/h更高的选项，所以答案是B。
A. 0.5min
B. 1.0min
C. 1.5min
D. 2.0min
解析：使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转1.0分钟左右，经观察正常后方可使用。答案选择B。这是因为在使用电动捣固机之前，需要确保其正常运行，避免出现故障或不稳定的情况。通过空转1.0分钟左右，可以观察机器是否正常运行，如无异常，才可以开始使用。这样可以提高施工的安全性和效率。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：接头及轨面内侧错牙，站线不大于2mm。选项D为正确答案。接头是指铁轨的连接点，轨面内侧错牙是指铁轨连接处的嵌合部分，它们之间的错牙不应大于一定的数值。在这个问题中，站线指的是接头处错牙的最大允许值，根据题目给出的选项，最大允许值为2mm。
A. 40mm
B. 50mm
C. 60mm
D. 70mm
解析：的答案是B. 50mm。 这道题考察的是垫砟起道作业中一次起道高度的限制。垫砟是铁路施工中的一项工作，用于调整线路高度和平整度。根据题目要求，在垫砟起道作业中，一次起道高度不得超过多少。 选项A表示40mm；选项B表示50mm；选项C表示60mm；选项D表示70mm。 根据施工实际情况和相关规定，垫砟起道作业中，一次起道高度一般不应超过50mm。因此，选项B是正确答案。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
解析：《修规》规定：轨道静态几何尺寸容许偏差管理值按行车速度、线路类别、作业类别划分为四级。选择答案D的原因是，根据《修规》的规定，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值被划分为四级，以适应不同的行车速度、线路类别和作业类别。
