246.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比,这是( )。

解析：作业验收管理值为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。选择答案A的原因是，作业验收管理值是用于综合维修验收的标准，同时也用于检查经常保养和临时补修作业的质量。它是用来评估作业是否达到要求的标准值。

解析：用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机( )，防止锯片破碎伤人。 答案: C. 两侧和前方 解析：题目中指出，在使用锯轨机切割钢轨时，为了防止锯片破碎伤人，其他人员应该远离锯轨机。根据题目给出的选项，选项C中的"两侧和前方"是正确的答案。其他人员应该远离锯轨机的两侧和前方区域，以保持安全距离。

解析：题目解析 垫碴起道是指在铁路道床上增加一层碴石来提高道床的承载能力和排水性能。垫碴作业是将碴石逐段地铺设在轨枕之间。题目中规定每次垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，这意味着每次铺设碴石的长度应该不超过6个轨枕的距离。答案选项D. 6是符合这个要求的长度。

解析： 题目要求在木枕上钉道钉时，如果没有铁垫板，每根枕木上每股钢轨的内外侧应该各钉一个道钉，并且内外侧道钉应该错开多少毫米及以上。正确答案为C. 80mm。 在铺设铁路时，道钉的安装是为了固定钢轨。为了增强固定效果，内外侧道钉应该错开安装，以便提高固定力度。根据相关规定，内外侧道钉的错开距离应该是80毫米及以上，因此选择答案C. 80mm。

解析：题目解析：铁路轨道的上部建筑包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备。这个说法是正确的，因此答案应为A。但题目中给出的答案是B，这是一个错误的答案。

解析：钢轨头部侧面磨耗是在钢轨踏面（按标准断面）下进行测量的。选项中给出了不同的测量数值，表示磨耗的程度。根据题目描述，我们需要选择一个测量值，该值表示钢轨头部侧面磨耗的具体尺寸。根据答案选项，选项C中的16mm是最合适的选择，因为它是最接近符合标准要求的尺寸。

解析：( )轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。铁路轨道是直接承受车轮传来的压力的，而不是把压力传布给路基或桥隧建筑物。轨道需要具备足够的强度和稳定性来承受列车的荷载，并将荷载传递到路基或桥隧建筑物上。

解析：站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于( )处，或邻线进站信号机相对处。 A. 30m B. 40m C. 50m D. 60m 答案:C 答案选择C，即50m。站界标是指标识站点边界的设施，用于指示列车驶入和离开站点的位置。根据题目描述，站界标应设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或者与邻线进站信号机相对处。因此，C选项的50m是符合要求的距离。

解析：( )轨道不属于我国铁路正线轨道。 A.　特重型 B.　重型 C.　中型 D.　轻型 答案:D 答案选D。根据选项描述，特重型、重型和中型轨道都属于我国铁路正线轨道的类型。轻型轨道不属于我国铁路正线轨道，因此选择D。