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2023年铁路线路工题库-初级工
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2023年铁路线路工题库-初级工
题目内容
(
单选题
)
223.( )不是路堤组成部分。

A、 路基面

B、 路堤边坡

C、 天然护道

D、 弃土坑

答案:D

解析:题目解析 题目中要求选择不是路堤组成部分的选项。路堤是指铁路或公路等交通工程中,由填筑土、碎石、砂石等材料构成的高地,用于承载铁路或公路的路基部分。路基面是路堤的顶部,路堤边坡是路堤的侧面斜坡,天然护道是指路堤侧面的天然土质护坡。弃土坑不属于路堤的组成部分,它是指路堤施工过程中挖掘出的土方。因此,选项D. 弃土坑是正确答案。

2023年铁路线路工题库-初级工
727.拨道作业时,直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的( )为基准股。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-4610-c039-62ee46700002.html
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314.( )主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d8d0-1b18-c039-62ee4670000e.html
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872.50kg/m钢轨9号道岔,采用普通钢轨尖轨和固定型,直向过岔最高速度( )。
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897.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过( )(允许速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。
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67.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修,按实际锁定轨温( )进行作业。
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849.线路:其他站线,轨道静态三角坑(缓和曲线)经常保养偏差管理值为( )。
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520.( )尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。
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671.正线普通线路年通过总重不小于8Mt,道床顶面宽度( )m。
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299.里程K12+073.30表示该处线路距线路起点的距离为( )。
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117.( )站内作业邻线来车,本线可不下道,但必须停止作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccb-d982-fc10-c039-62ee46700014.html
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题目内容
(
单选题
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2023年铁路线路工题库-初级工

223.( )不是路堤组成部分。

A、 路基面

B、 路堤边坡

C、 天然护道

D、 弃土坑

答案:D

解析:题目解析 题目中要求选择不是路堤组成部分的选项。路堤是指铁路或公路等交通工程中,由填筑土、碎石、砂石等材料构成的高地,用于承载铁路或公路的路基部分。路基面是路堤的顶部,路堤边坡是路堤的侧面斜坡,天然护道是指路堤侧面的天然土质护坡。弃土坑不属于路堤的组成部分,它是指路堤施工过程中挖掘出的土方。因此,选项D. 弃土坑是正确答案。

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相关题目
727.拨道作业时,直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的( )为基准股。

A.  上股

B.  下股

C.  左股

D.  右股

解析: 在拨道作业中,当直线地段的两股方向误差不大时,选择以左股作为基准股。这是因为在铁路线路设计和施工中,左侧股道通常作为主要的参考线,其他股道相对于左股进行调整和校准。因此,在拨道作业中,当直线地段的两股方向误差较小时,以左股作为基准股是一种常见做法。

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314.( )主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。

A.  保温车

B.  敞车

C.  罐车

D.  特种车辆

解析:( )主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。 答案: A. 保温车 解析: 保温车是一种具有保温隔热设备的货车,主要用于装运需要保持一定温度的货物,如鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。保温车可以通过保持内部恒定的温度来延长货物的保鲜期,确保货物在运输过程中保持新鲜。

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872.50kg/m钢轨9号道岔,采用普通钢轨尖轨和固定型,直向过岔最高速度( )。

A.  85km/h

B.  90km/h

C.  95km/h

D.  110km/h

解析:50kg/m钢轨9号道岔,采用普通钢轨尖轨和固定型,直向过岔最高速度( )。答案为B. 90km/h 答案解析:根据题目描述,该题考察的是采用50kg/m钢轨9号道岔,普通钢轨尖轨和固定型时的直向过岔最高速度。不同类型的道岔和轨道组合有不同的速度限制,这是为了确保列车能够平稳通过道岔。根据题目给出的选项,只有B选项的90km/h是普通钢轨尖轨和固定型道岔在直向过岔时的最高速度限制,因此答案选B。

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897.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过( )(允许速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。

A.  临时补修

B.  经常保养

C.  作业验收

D.  TQI评定

解析:的答案是B. 经常保养。 解析:当施工地段需要放行列车时,轨道的静态几何尺寸偏差有一定的容许值。根据题目中的要求,容许偏差管理值与经常保养有关,即需要经常对轨道进行保养来保证尺寸的准确性。因此,选项B中的经常保养符合要求,是正确答案。

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67.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修,按实际锁定轨温( )进行作业。

A.  ±10℃

B.  ±15℃

C.  ±20℃

D.  ±25℃

解析:在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修,按实际锁定轨温( )进行作业。 A. ±10℃ B. ±15℃ C. ±20℃ D. ±25℃ 答案: A 这道题考察的是在跨区间无缝线路上进行维修时的实际锁定轨温范围。无缝道岔尖轨及前方25m范围内的维修需要考虑轨温的影响,选择正确的实际锁定轨温范围可以确保维修作业的准确性和安全性。根据给定的选项,答案A ±10℃ 是最接近的选择,它提供了较小的温度范围,可以更准确地控制维修作业的条件。

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849.线路:其他站线,轨道静态三角坑(缓和曲线)经常保养偏差管理值为( )。

A.  7mm

B.  8mm

C.  10mm

D.  11mm

解析:的答案是A,即7mm。题目中提到的是轨道静态三角坑(缓和曲线)经常保养偏差管理值,根据常规的保养标准,经常保养偏差管理值通常为7mm。

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520.( )尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。

A.  钢轨

B.  接头夹板

C.  接头螺栓

D.  轨枕扣件

解析: 题目要求选择对最大轨缝限制值没有影响的尺寸。选项包括钢轨、接头夹板、接头螺栓和轨枕扣件。最大轨缝是指铁轨连接处的缝隙,用于允许轨道在热胀冷缩时的伸缩。根据常识和铁路工程知识,最大轨缝的限制主要由轨缝处的连接方式决定,而轨枕扣件用于固定轨枕和钢轨之间的连接,对轨缝的大小没有直接影响。因此,选项D:轨枕扣件是正确答案。

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671.正线普通线路年通过总重不小于8Mt,道床顶面宽度( )m。

A. 3.1

B. 3.4

C. 3.5

D. 3.6

解析:正线普通线路年通过总重不小于8Mt,道床顶面宽度( )m。 答案: A. 3.1 解析: 题目中提到了正线普通线路年通过总重不小于8Mt,这意味着铁路需要承受一定的负荷。道床顶面宽度是指铁路轨道两侧道床之间的水平距离。为了确保铁路的安全和稳定,道床顶面宽度需要满足一定的要求。 在给定的选项中,A. 3.1 是最合适的选择。这个数值是根据相关的设计标准和负荷要求确定的,能够提供足够的稳定性和承载能力,以满足正线普通线路的需要。

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299.里程K12+073.30表示该处线路距线路起点的距离为( )。

A.  1273.3米

B.  1273.3千米

C.  12073.3米

D.  12073.3千米

解析:题目解析 题目给出了一个里程表示,K12+073.30。答案C:“12073.3米”表示该处线路距离线路起点的距离是12073.3米。这是因为题目中的表示方式是以千米为单位,所以要把表示转换为米,即12073.3千米=12073.3 * 1000 = 12073.3米。

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117.( )站内作业邻线来车,本线可不下道,但必须停止作业。

A. 正确

B. 错误

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