A、 温度应力式无缝线路
B、 放散温度应力式无缝线路
C、 自动放散温度应力式无缝线路
D、 定期放散温度应力式无缝线
答案:D
解析:( )适用于温差较大的寒冷地区。 答案: D. 定期放散温度应力式无缝线路 解析:题目中描述的是适用于温差较大的寒冷地区的线路类型。在这种地区,温度的变化较大,钢轨受热胀冷缩的影响也较大。为了减少钢轨因温度变化引起的应力和伸缩问题,采用定期放散温度应力式无缝线路。这种线路通过定期放散钢轨的温度应力,来减小钢轨的变形和伸缩,适应温度变化。
A、 温度应力式无缝线路
B、 放散温度应力式无缝线路
C、 自动放散温度应力式无缝线路
D、 定期放散温度应力式无缝线
答案:D
解析:( )适用于温差较大的寒冷地区。 答案: D. 定期放散温度应力式无缝线路 解析:题目中描述的是适用于温差较大的寒冷地区的线路类型。在这种地区,温度的变化较大,钢轨受热胀冷缩的影响也较大。为了减少钢轨因温度变化引起的应力和伸缩问题,采用定期放散温度应力式无缝线路。这种线路通过定期放散钢轨的温度应力,来减小钢轨的变形和伸缩,适应温度变化。
A. 电路中各处的电流相等
B. 电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和
C. 各电阻消耗的功率跟其阻值成正比
D. 各电阻所做的功跟其阻值成反比
解析:题目解析 该题目要求选择一个不是串联电路的性质。选项A说电路中各处的电流相等,这是串联电路的特点;选项B说电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和,这也是串联电路的特点;选项C说各电阻消耗的功率跟其阻值成正比,这是欧姆定律的应用,适用于串联电路;而选项D说各电阻所做的功与其阻值成反比,这不是串联电路的特点。因此,选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:( )涵渠标,设在涵渠中央处,标明涵渠孔跨式样和中心里程。 答案:B 错误 解析:根据题目描述,涵渠标应该设在涵渠中央处,并标明涵渠孔跨式样和中心里程。然而,答案选项为错误,说明涵渠标不是设在涵渠中央处,或者不用于标明涵渠孔跨式样和中心里程。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:该题目说的是车站按其技术作业的不同分为区段站和编组站。答案为B,错误。实际上,车站按其技术作业的不同可以分为区段站、编组站和接触站。
A. 2~3min
B. 3~5min
C. 1~5min
D. 4~6min
解析:在进行小型机械捣固之前,应该先检查电气开关和电气绝缘是否良好,并启动捣固机进行试运转。然后,需要检查电机各部位的温升情况是否正常。根据选项中的时间范围,最合适的选项是2~3分钟(A),因为在这个时间范围内,足够进行捣固机试运转并检查温升情况。
A. 正确
B. 错误
A. 2~3根
B. 3~5根
C. 2~6根
D. 3~6根
解析:两股同时起钉或冒钉,起钉人员要保持间距( )木枕。起钉时允许一处连续起下5个枕木头上的道钉。 A. 23根 B. 35根 C. 26根 D. 36根 答案: A 这道题目涉及到起钉人员在起钉或冒钉时的间距要求。根据题目要求,起钉人员应该保持一定的间距,该间距是以木枕为单位计算的。正确答案A表示间距为2~3根木枕。选择这个答案是因为在起钉时,保持适当的间距可以确保道钉均匀地分布在铁轨上,提供稳定的固定效果,并确保铁轨的安全性。
A. 1mm
B. 3mm
C. 2mm
D. 4mm
解析:单个轨缝比轨缝计算平均值大或小( ),视为不均匀。 答案:C. 2mm 解析:根据题目描述,当单个轨缝与轨缝计算平均值相比大于或小于一定的毫米数时,视为不均匀。选项C中的2mm是不均匀的标准值。其他选项1mm、3mm和4mm均不符合题目要求。
A. ①③④⑤
B. ③④⑤
C. ②③④⑤
D. ①②③④⑤
解析:在禁止卸车。①无砟桥,②有砟桥,③道口,④道岔,⑤已卸下大堆材料的处所。正确答案为A. ①③④⑤。 这道题目考察的是铁路线路中禁止卸车的地点。根据题干中给出的条件,禁止卸车的地点包括无砟桥、道口、道岔以及已卸下大堆材料的处所。而有砟桥并未在禁止卸车的地点之列。因此,正确的答案是A. ①③④⑤,即无砟桥、道口、道岔和已卸下大堆材料的处所。
A. ≥20Mt
B. ≥10Mt且<20Mt
C. ≥5Mt且<10Mt
D. <5Mt
解析:的答案是D。根据题目描述,该题要求判断Ⅳ级铁路的近期年客货运量应为<5Mt。选项D满足这个条件,表示运量小于5Mt。