242.轮对检验合格后,须在车轴轴身和车轮的内、外侧面上均匀涂刷()(踏面和轮辋内、外侧面除外)。

979.快速旅客列车在运行中需要关门时,如是双管供风可直接关闭截断塞门,排出副风缸(工作风缸)、缓解风缸的余风即可。

978.列车试风缓解时发现编组中有车辆不缓解,拉动缓解阀、三通阀和分配阀排风后,制动缸活塞可缩回,但闸瓦仍紧抱车轮,这是因为基础制动装置卡死。

977.列车运行途中,104集成电空制动机电空制动无电时,可以不做处理。

976.列车运行途中,104集成电空制动机任何一只电磁阀不动作时,可以不做处理。

975.列车运行途中,同一辆车发生两个(或两个以上)排风阀大排风时,应将该车作关门处理。

974.列车运行途中支管破损,如损坏的支管在截断塞门以外,可关闭截断塞门,排除副风缸的余风继续运行。

973.列车运行途中发生空气弹簧泄漏,造成车体倾斜过限,需将另一只空气弹簧的压力空气排除。这时对正常制动无影响时,通知司机限速120km/h以下运行。

972.列车运行途中发生空气弹簧微量泄漏时,在不影响正常制动的情况下,可不做任何处理。

971.列车在运行途中发现制动软管被打坏处理完毕后,应对制动机进行全部试验。

970.列车在运行途中,发现制动软管被打坏时,应将本车作关门车处理。