183.采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过()。

1038.电空制动机可使全列车实现同时制动或缓解。

1037.一般双管制的软管在两车端连接处的设置位置是:制动软管在上方,总风软管在下方。

1036.在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时,制动机不发生紧急制动作用的性能称为制动机的稳定性。

1035.列车在区间被迫停车后,不能继续运行请求救援后,运转车长应派人或亲自按规定设置防护。从救援列车开来方向(不明时,从列车前后两方面)距离列车不少于300米处防护。

1034.列车在超过10‰的坡道上自动制动机故障停车时就地制动办法,按《行规》第106条执行。

1033.在救援列车或处理事故负责人员未到达前,运转车长应指挥现场有关人员,着手做好事故起复的有关准备工作。

1032.电气化区段使用人力制动机时,必须先停电,然后方准进行。

1031.在运行中遇水害被迫停车,如不立即退行,将严重危及列车安全。

1030.列车在雨天运行中,特别是遇暴风雨时,运转车长要加强了望,发现线路塌方、道床冲空、线路两侧树木、接触网、电杆等侵入限界,危及列车运行安全时,应立即采取停车措施。

1029.列车在区间突遇水害被迫停车后,运转车长应会同司机查看水势,检查线路、桥隧设备有无故障,经确认可以继续运行时,应注意限速运行通过该地段。