663.在()运行模式中所需的驱动力既由发动机也由蓄电池和电动马达提供。

238.驱动电机控制器壳体机械强度要求壳体应能承受不低于()的压强,不发生明显的塑性变形。

237.驱动电机系统效率是指驱动电机系统的()与输入功率的百分比。

236.驱动电机控制器支撑电容放电时间是指当驱动电机控制器被切断电源后,驱动电机控制器支撑电容放电至()所经过的时间。

235.采取温度计法测量绕组和其他部分温度时,使用的温度计包括非埋置式热电偶和电阻式温度计。当膨胀式温度计用于测量的强交变或移动磁场的部位的温度时,应采用()。

234.三相交流电机应能在不接地系统中一线处于接地电位的情况下偶然地短时运行。如果要求电机在这种情况下连续运行或长期运行,则需要加强电机(),使之能适应这种条件。

233.电机次级冷却介质是指温度低于初级冷却介质的气体或液体介质,通过()或电机的外表面将初级冷却介质放出的热量带走。

232.堵转电流是指电动机在额定频率、额定电压和转子在所有转角位置堵住时从供电线路输入的最大稳态电流()。

231.涡流制动是电制动方式之一,其能量转化为金属中涡流所产生的()而消耗。

230.电容器制动是感应电动机的能耗制动方式之一,当电机从电源断开后,用电容器来维持励磁电流,从而使电机作()运行。

229.能耗制动是电制动方式之一,将被励磁电机从电源断开并改接为(),使电能在其电枢绕组中消耗,必要时还可消耗在外接电阻中。