363.()指直接危及到设备安全运行,随时可能导致事故发生或危及人身安全的缺陷。

538.()控制动力电源与电机之间能量传输的装置,由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。

537.()是指工作电压大于20V

536.在正常的工作状态下电力系统可能发生的交流电压有效值或直流电压的最大值,忽略暂态峰值的电压称之为()。

535.()是为防止直接接触所提供的带电部分上的绝缘结构。

534.电动汽车经过规定的试验循坏后对动力电池重新充电至试验前的容量,从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值,称为()。

533.()能够使电流通过的部分在正常工作状态下不带电,但在基本绝缘失效的情况下,可能成为带电部分。

532.电动汽车内部B级电压以上与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统,称为()。主要包括但不限于:动力电池系统和/或高压配电系统、电机及其控制系统、DC-DC变换器和车载充电机等。

531.()用于采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号,并做出相应判断后,控制下层的各部件控制器的动作,可实现整车驱动、制动、能量回收。

530.由驱动电机、动力电子装置和将电能转换到机械能的相关操纵装置组成的系统,称为()。

529.为保证电气检修工作的安全,判断设备有无带电应()。