A、 遥控
B、 站控
C、 非常遥控
D、 总取消
答案:B
解析:行车值班员将非常站控钥匙复位,按压( )按钮后,黄灯稳定。 答案:B(站控) 解析:在行车值班员将非常站控钥匙复位后,按压站控按钮可以使黄灯保持稳定。这意味着站控按钮用于控制黄灯状态,所以选项B站控是正确的答案。
A、 遥控
B、 站控
C、 非常遥控
D、 总取消
答案:B
解析:行车值班员将非常站控钥匙复位,按压( )按钮后,黄灯稳定。 答案:B(站控) 解析:在行车值班员将非常站控钥匙复位后,按压站控按钮可以使黄灯保持稳定。这意味着站控按钮用于控制黄灯状态,所以选项B站控是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 紧急站控
B. 挤岔
C. 始端
D. 终端
解析:在6502设备中,挤岔表示灯亮,行车值班员在确认后按下( )按钮。 答案:B. 挤岔 解析:根据题目描述,挤岔表示灯亮,说明道岔处于挤岔状态。行车值班员在确认后需要按下挤岔按钮,以处理挤岔情况。因此,答案选项B“挤岔”是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 锁闭
B. 解锁
C. 定位
D. 反位
解析:当站控转为遥控时,应确认所有进路取消,道岔处于解锁状态。答案选择B(解锁),是因为在遥控模式下,需要解锁道岔才能进行远程控制,确认道岔处于解锁状态是必要的。
A. 施工申请单
B. 施工人数
C. 施工负责人姓名
D. 施工单位
解析:施工申请时,不属于值班员确认的是施工人数。选项B是正确答案。在施工申请时,值班员需要确认施工申请单、施工负责人姓名和施工单位等信息的准确性和完整性,但施工人数并不是值班员确认的内容。施工人数可能由施工负责人自行决定,并在申请中说明。
A. 地铁专用通信
B. 有线广播
C. 公用电话
D. 会议系统
解析:以下( )不属于地铁通信系统。 A. 地铁专用通信 B. 有线广播 C. 公用电话 D. 会议系统 答案:C 解析:题目要求选择不属于地铁通信系统的选项。地铁通信系统包括地铁专用通信、有线广播和会议系统,而公用电话不属于地铁通信系统。因此,正确答案为C选项,即公用电话。
A. 道岔情况
B. 道岔位置
C. 尖轨与基本轨之间有无异物
D. 列车是否接近
解析:题目解析:扳道员现地手摇道岔的第一步是要观察列车是否接近。这是因为在操作道岔之前,扳道员必须确保没有列车接近,以确保安全。因此,答案选项D,即"列车是否接近",是正确的选择。
A. 钢轨
B. 联结零件
C. 扣件
D. 路基
解析:题目解析 这道题目要求选出不是地铁轨道组成部分的选项。根据地铁轨道的一般构成,钢轨是地铁轨道的主要组成部分,联结零件用于连接钢轨,扣件用于固定钢轨,而路基是地铁轨道的基础支撑结构。因此,选项 D. 路基不是地铁轨道的组成部分,是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目中说"列车与其它调车作业机车和车辆等相互冲撞而发生的事故不算列车事故",这是错误的。事故发生在列车和其他调车作业机车和车辆之间,仍然可以被视为列车事故,因为它涉及到与列车运营相关的交通事故。因此,答案为B,即错误。