169行车值班员将非常站控钥匙复位,按压( )按钮后,黄灯稳定。

解析：题目解析：不属于交接班内容的选项是D. 当班调度员姓名。交接班主要是将信息、指示和备品备件等内容进行交接和记录，当班调度员的姓名不是属于这些内容，因此不包括在交接班的范围内。

解析：题目解析：当列车脱轨时，行车值班员无需向主管经理汇报。这是因为主管经理主要负责管理和监督地铁的整体运营情况，而列车脱轨属于突发事件，需要立即向相关负责人报告，所以行车值班员无需向主管经理汇报。

解析：非常站控灯显示( )。 答案：A（红色） 解析：非常站控灯一般用于表示异常或紧急情况，常见的颜色是红色。红色信号通常表示停止或警告，所以选项A红色是正确的答案。

解析：救援法不属于处置列车应急故障的常用方法。选项C "救援法" 是正确答案，因为其他选项（故障恢复法、故障切除法和重启法）是常见的故障处理方法，而救援法通常不是首选的应急故障处理方法。

解析：排列进路时，行车值班员按压终端按钮后，终端按钮表示灯先绿灯闪烁，后灭灯。答案选择D，即绿。这是因为在排列进路时，终端按钮表示灯会先以绿灯闪烁的方式来指示行车值班员已经按下按钮，并且在进路排列完成后，灯会熄灭。

解析： 答案：D. 施工结束时间 在注销前，值班员不需要确认施工人员出清线路、施工现场出清或行车设备正常。值班员需要确认的是施工结束时间，以确保施工活动已经完成，可以恢复正常行车。

解析：轨道车上线运行采用的默认闭塞方法是( )。 答案：A. 电话闭塞法 解析：在轨道车上线运行时，默认采用电话闭塞法。电话闭塞法是一种基本的闭塞方法，其中列车通过电话通信与相邻的车站进行联系，以获得行车的授权和指令。因此，选择答案A，电话闭塞法，作为正确答案。

解析：道岔的薄弱环节为尖轨和叉心。答案选择B，尖轨在道岔中容易受到磨损和破损，因为车辆经过时会对尖轨施加较大的压力和摩擦力。叉心也是道岔的关键部分，连接着不同的轨道线路，承受着车辆的重量和力量，容易受到磨损和破坏。