A、 遥控
B、 站控
C、 非常遥控
D、 总取消
答案：B
解析：行车值班员将非常站控钥匙复位，按压( )按钮后，黄灯稳定。 答案：B（站控） 解析：在行车值班员将非常站控钥匙复位后，按压站控按钮可以使黄灯保持稳定。这意味着站控按钮用于控制黄灯状态，所以选项B站控是正确的答案。
A、 遥控
B、 站控
C、 非常遥控
D、 总取消
答案：B
解析：行车值班员将非常站控钥匙复位，按压( )按钮后，黄灯稳定。 答案：B（站控） 解析：在行车值班员将非常站控钥匙复位后，按压站控按钮可以使黄灯保持稳定。这意味着站控按钮用于控制黄灯状态，所以选项B站控是正确的答案。
A. 紧急迫停
B. 正常进站
C. 跳停
D. 均不是
解析：当岛式站台上的一侧紧急关闭按钮被按下后，另一侧站台的进站列车将( )。 答案：C（跳停） 解析：当岛式站台上的一侧紧急关闭按钮被按下后，另一侧站台的进站列车会进行跳停操作，即跳过该站，不停车。因此，选项C跳停是正确的答案。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 两者
D. 两者均不
解析：当站台上的紧急关闭按钮被按下后，表示发生了紧急情况，需要停止所有列车进出站，因此进站信号机和出站信号机都会变为红灯，即两者均受到影响，故答案为D。
A. 站台
B. 接近
C. 离去
D. 区间
解析：当站台上的紧急关闭按钮被按下后，表示发生了紧急情况，此时区间的列车速度码会被切断，即区间列车的运行速度受到影响，而站台、接近和离去区段的列车速度码不受影响，故答案为D。
A. 遥控
B. 站控
C. 紧急遥控
D. 面板失电
解析：紧急关闭复原后，表示紧急情况解除，恢复正常的操作状态。此时，重复开放信号只能在站控状态下操作，即由站台控制人员进行操作，故答案为B。
A. 站台
B. 车控室
C. 均可
D. 均不可
解析：紧急关闭可以( )复位。 A. 站台 B. 车控室 C. 均可 D. 均不可 答案:B 解析：根据题目中的描述，紧急关闭可以复位，因此需要确定可以进行复位的地点。选项A表示站台，选项B表示车控室，选项C表示均可，选项D表示均不可。根据常识和实际情况，紧急关闭通常是由车控室进行控制和操作的，因此选项B车控室是正确的答案。
A. 区段解锁
B. 一分钟人工解锁
C. 紧急关闭复原
D. 总取消
解析：紧急关闭复原时，行车值班员将相应的紧急关闭复原钥匙插入( )钥匙开关内。 A. 区段解锁 B. 一分钟人工解锁 C. 紧急关闭复原 D. 总取消 答案:C 解析：根据题目中的描述，紧急关闭需要进行复原操作，而复原操作是通过将紧急关闭复原钥匙插入某个开关内完成的。选项A表示区段解锁，选项B表示一分钟人工解锁，选项C表示紧急关闭复原，选项D表示总取消。根据题目要求，插入的应该是紧急关闭复原钥匙，因此选项C紧急关闭复原是正确的答案。
A. 红
B. 黄
C. 白
D. 绿
解析：6502设备停电恢复后，行车值班员如发现接地检测表示灯点亮( )灯，应通知信号人员。 A. 红 B. 黄 C. 白 D. 绿 答案:A 解析：根据题目中的描述，6502设备停电恢复后，行车值班员需要观察接地检测表示灯的颜色，并通知信号人员。选项A表示红灯，选项B表示黄灯，选项C表示白灯，选项D表示绿灯。根据常识和标准的信号灯颜色含义，红灯通常表示停止、危险或故障，因此选项A红灯是正确的答案。
A. 站控
B. 区段解锁
C. 紧急关闭复位
D. 道岔单锁
解析：答案选D。在6502设备停电恢复后，行车值班员不需要进行道岔单锁的操作。这是因为停电后，道岔通常会回到默认的安全位置，而不需要再进行额外的单锁操作。
A. 单操
B. 单锁
C. 排列进路
D. 区段解锁
解析：答案选A。在6502设备停电恢复后，行车值班员完成相关操作后，应对站内所有道岔进行单操测试。这是为了确保停电期间道岔的状态正常，通过单操测试可以确认道岔能够正确地切换位置。
A. 黄
B. 红
C. 白
D. 绿
解析：答案选B。按下相应的道岔单锁按钮后，待其按钮表示灯亮红灯后，该道岔即被单锁。红灯表示道岔已经被单锁，确保列车无法通过该道岔进入其他轨道。
