2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车反向运行要求为（ ）。
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，电客列车带电进入停电区，构成（ ）事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为（ ）事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，运营列车夹物动车，造成运营后果的，构成（ ）事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，构成（ ）事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，构成（ ）事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上，构成（ ） 事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，构成（ ）事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，因事故死亡、重伤人数（ ）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，全部责任是指负有事故损失及不良影响（）的责任。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，主要责任是指负有事故损失及不良影响（）的责任。
