2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，载客跳停的列车可通过 ATS 系统对列车设置跳停指令或布置跳停列车提前一站改为 ATP 手动驾驶模式限速（ ）km/h【有站台门车站】运行通过车站。。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除 ATP 运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、等 8 种行车方式。（ ）

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，擦拭道岔、清扫道床作业必须设现场防护员。

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆运行路径上所有道岔位置正确且锁闭，但无法开放轨旁信号【道岔单操单锁、手摇道岔加钩锁器方式或排列反向进路】时，施工负责人或其指定跟车人员应向施工车辆司机进行进路交底后，方可指挥施工车辆动车。（ ）

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工登记注销点在车站时，施工注销前，车站值班员/多职能队员【站控】无需确认拆除的接地线编号及数量和施工登记时一致。（ ）

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，同时含车场及正线轨行区的动车施工，在办理注销之前，应先通知 DCC 值班员确认车场范围是否具备注销条件。（ ）

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，具备 ATC 防护的施工车辆可使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以自动闭塞法出场,并按自动闭塞法正线运行。（ ）

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在非施工区域办理车场至登记站或注销站至车场的行车作业期间，整条线路最多允许同时两列不具备 ATC 防护的施工车辆运行。（ ）

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工违规是指在施工申报、审批、实施环节中发生的违反施工管理相关规定、流程的违规行为，按照违规情节和对运营造成的影响可分为重大违规、严重违规和一般违规 3 类。（ ）

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及接触网/轨或变电设备检修、更换的，施工负责人及对应作业点负责人应在确认恢复送电后方可撤离。（ ）

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工过程中动用了行车设备，施工注销前，应会同设备使用方人员一起试验确认设备正常。（ ）