2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，电话闭塞法在行车调度发布（ ）后方可启用，启用前应准确掌握实施电话闭塞法区域内所有列车位置且进路准备妥当。
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，事故概况，包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间[上、下行、百米标]、线路条件、事故相关单位和人员等。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车冲突为一般 D 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车脱轨为一般 D 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车挤岔为一般 E 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。（ ）
