2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，区段闭塞法由人工排列进路，列车司机凭（ ）行车。
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，事故概况，包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间[上、下行、百米标]、线路条件、事故相关单位和人员等。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车冲突为一般 D 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车脱轨为一般 D 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车挤岔为一般 E 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。（ ）
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。（ ）
