1887.直接准备阶段是指从航空安全员登机至( )的时间阶段。

530.根据《东京公约》所采取的措施,在因遭受这些措施而提起的诉讼中,本次飞行是为他而进行的人需承担责任。

529.根据《东京公约》所采取的措施,在因遭受这些措施而提起的诉讼中,航空器所有人不承担责任,但经营人需承担相应责任。

528.根据《东京公约》所采取的措施,在因遭受这些措施而提起的诉讼中,旅客需要承担相应责任。

527.根据《东京公约》所采取的措施,在因遭受这些措施而提起的诉讼中,机长概不负责。

526.机长将嫌疑犯移交降落地缔约国当局时,应将其按航空器登记国法律合法地占有的证据和情报带回航空器登记国,而不能提供给降落地国。

525.机长将嫌疑犯移交降落地缔约国当局时,应将其按航空器登记国法律合法地占有的证据和情报提供该当局。

524.《东京公约》未赋予机长在机上收集证据的权力。

523.机长拟将航空器内的一人移交给缔约国时,必须在载有该人的航空器降落于该国领土前,将他要移交此人的意图和理由通知该国当局。

522.机长有理由认为旅客在航空器内实施了扰乱航空器秩序的行为,可要求其他旅客协助对其实施管束措施。

521.机长有理由认为旅客在航空器内实施了扰乱航空器秩序的行为,可要求机组人员对其实施管束措施。