186.巡航飞行时,飞机的阻力主要是废阻力[1分]

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目： 巡航飞行时，飞机的阻力主要是废阻力。 ### 答案： 正确 ### 解析： #### 1. 飞机的阻力类型 在飞行过程中，飞机受到多种类型的阻力，主要包括： - **诱导阻力**（Induced Drag）：由于产生升力而引起的阻力。当飞机产生升力时，翼尖会产生涡流，这些涡流会导致空气向下流动，从而产生一个向后的力，即诱导阻力。 - **废阻力**（Parasite Drag）：包括摩擦阻力、压差阻力和干扰阻力等。这些阻力与飞机的形状、表面粗糙度和空气流动有关，与升力无关。 #### 2. 巡航飞行的特点 巡航飞行是指飞机在平直飞行状态下以最经济的速度和高度飞行。在这个阶段，飞机的速度和高度相对稳定，主要目的是保持高效的飞行状态，减少燃油消耗。 #### 3. 阻力的主要成分 在巡航飞行时，飞机的速度较高，升力相对稳定。此时，诱导阻力会显著减小，因为诱导阻力与升力的平方成正比，而巡航飞行时升力已经稳定在一个较低的水平。相反，废阻力在高速飞行时会变得更为显著，因为它与速度的平方成正比。 ### 示例： 假设你有一架小型无人机，它在低速飞行时（如起飞和降落阶段），诱导阻力占主导地位，因为需要较大的升力来维持飞行。然而，当无人机进入巡航飞行阶段，速度提高，升力稳定，这时废阻力（如空气摩擦和形状阻力）成为主要的阻力来源。 ### 结论： 因此，在巡航飞行时，飞机的阻力主要是废阻力，而不是诱导阻力。所以，这道题的答案是“正确”。