无线列调日常检修主呼通话试验方法：将车站无线列调便携电台打开，无线列调控制盒摘机，按下“站内机车”键，待“站内机车”键上方的灯变为（ ）后即可按下送话器PTT键进行通话，通话声音应清晰。

高速铁路在电力牵引供电区段，隧道外漏缆与回流线的距离应不小于（ ），在回流线或PW线加绝缘保护的区段，不应小于（ ）,与牵引供电设备带电部分的距离不应小于2m。

高速铁路隧道外漏缆吊挂方式应符合设计要求；吊挂高度宜距轨面（ ）。

高速铁路隧道内漏缆采用吊夹固定漏缆时，吊夹间距为（ ），防火夹间隔（ ）。

高速铁路电力牵引供电区段隧道内漏缆吊挂位置应符合设计要求。当漏缆与回流线、接地母线在同侧吊挂时，其距离应不小于（ ）。与吸上线交越时，漏缆外应套厚0.8mm，长0.5m的聚乙烯塑料防护套防护。

普速铁路电气化区段隧道外吊挂漏缆与回流线或pw线的距离不小于0.6m，在回流线或pw线加绝缘保护的区段，不应小于（ ），与牵引供电设备带电部分的距离应不小于（ ）。

普速铁路电气化区段隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧。若设在同侧时漏缆与回流线或pw线的距离应大于（ ）。与吸上线交越时，漏缆外再套厚8mm、长500mm的聚乙稀塑料护套作防护。

普速铁路隧道内无衬砌面时，采用钢丝承力索吊挂电缆方式。固定钢丝承力索的支架采用40×40×4mm角钢，孔深为120mm，并采用水泥沙浆灌注。角钢间距不宜大于（ ），根据地形可适当移动位置，但移动距离不应大于2m

普速铁路隧道内漏缆支架上夹板固定位置要统一，以使电缆与洞壁之间的距离保持一致，洞内防火型两用吊夹一般每隔（ ）安装一个

普速铁路隧道内漏缆支架的安装位置，距离钢轨面高度一般为（ ）。

漏泄电缆及天馈系统维修项目周期：天馈线驻波比测试周期为？