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43.依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(交运规〔2019〕15号),车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视,巡视频率不低于每( )小时一次。
42.依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(交运规〔2019〕15号),以下哪条措施不属于城市轨道交通常用的客流控制措施( )。
41.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气,瞭望距离不足100米、50米、30米时,列车运行速度分别不应超过( )km/h、( )km/h、( )km/h。
40.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,列车连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过( )km/h,牵引运行速度不应超过( )km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过( )km/h。
39.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,行车组织方法由高至低排列正确的是( )
38.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是( )
37.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,遇恶劣天气时,城市轨道交通行车相关人员可根据情况及时采取加强瞭望、限速、停运、封站等措施,并应按照以下要求组织行车调整,对于地面及高架线路,风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过( )km/h,风力达8级时列车运行速度不应超过( )km/h,风力达9级及以上时应停运。
36.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,当城市轨道交通接触网(轨)失电时,驾驶员应尽量维持列车进站,并及时报告行车调度人员。行车及电力调度人员应组织设备维护人员及时排查处理,具备条件的应及时切换供电方式,必要时减少列车上线运行对数。列车迫停地下区间超过( )分钟时,环控调度人员应启动相应环控模式。
35.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时,驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员应扣停后续列车,在确认列车退行路径空闲且满足安全防护距离、道岔位置正确且锁闭后,方可发布退行命令,必要时应组织车站行车人员做好引导。推进退行速度不应超过( )km/h, 牵引退行速度不应超过( )km/h。
34.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时,驾驶员应退行列车,推进退行速度不应超过( )km/h。
