DF10D机车FLC线圈故障时，不允许强迫FLC动作，如故障不能及时处理，可使用固定发电维持运行（ ）。

中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，（ ）共五根管。

JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→中均管4的通路，使中继阀（ ）。

JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸（ ）。

JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（ ）呈制动位。

JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管增压时，副阀柱塞尾端将工作风缸和（ ）连通。

JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整（ ）的最高充气压力，并控制其压力变化。

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（ ）压力随制动管泄漏而逐渐增高。

JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（ ）半堵。

JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至（ ）。

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（ ）s。