供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车（ ）。

JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（ ）位相同。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（ ） 及其管路泄漏。

列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（ ） ，严重时甚至会导致发生列车放飏事故。

双操作台机车JZ-7型空气制动机的管路系统中设有( )个变向阀。

JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在（ ）kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。

JZ-7型空气制动机紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸压力不超过( )kPa。

作用阀根据（ ）内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。

（ ）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。

单阀调整阀用来调整（ ）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。

遮断阀管8直接与大气连通时，使中继阀（ ）缓解作用。