115.( )实际就是一种反馈控制(中)

　开环控制系统

　闭环控制系统

　自动控制系统

　液压控制系统

正确答案：B

解析：

题目解析：反馈控制系统是通过测量输出信号并将其与期望值进行比较，然后根据比较结果调整系统的输入以实现期望的控制目标。闭环控制系统就是一种反馈控制系统，因为它包括了对输出信号进行测量和反馈的环节，从而可以调整系统的输入来保持输出稳定。选项B“闭环控制系统”是正确答案。

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56.正时齿轮响时发动机温度的变化对响声无影响,但在断火检查时,响声变小。( )

55.正时齿轮响与转速的关系:怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响,提高转速声响消失,急减速时,此声响又出现。( )

54.气门间隙检查。打开气门室盖,用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙,间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机,当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时,即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。( )

53.气门响的响声不受温度和断火的影响,因此,无论冷热车,其响声不变。( )

52.气门响与工作循环的关系:跳火一次,发响一次。( )

51.凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障。( )

50.气门响的现象是:发动机怠速运转中有连续不断的、有节奏的“嗒嗒”的金属敲击声,并且随转速升高节奏加快。( )

49.活塞销响与工作循环的关系:跳火一次,发响一次。( )

48.活塞销两端面与锁环碰击,不会造成活塞销响。( )

47.活塞销响的现象:发动机怠速或稍高于怠速时,在缸体下部实听,有明显尖脆的、有节奏的“嗒嗒”声,类似于钢球碰撞的敲击声,且随转速升高响声变大,但中速以上不易觉察。( )