112.( )用来储存和释放压力的装置(易)

59.凸轮轴轴承响不影响发动机正常工作,可以不修理。( )

58.凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响。( )

57.曲轴轴向窜动的响声,在断火试验时不上缸,机油压力不改变,温度变化也无影响,因此,可踩下离合器踏板保持不动,若声响减弱或消失,则说明存在曲轴窜动响故障。( )

56.正时齿轮响时发动机温度的变化对响声无影响,但在断火检查时,响声变小。( )

55.正时齿轮响与转速的关系:怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响,提高转速声响消失,急减速时,此声响又出现。( )

54.气门间隙检查。打开气门室盖,用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙,间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机,当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时,即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。( )

53.气门响的响声不受温度和断火的影响,因此,无论冷热车,其响声不变。( )

52.气门响与工作循环的关系:跳火一次,发响一次。( )

51.凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障。( )

50.气门响的现象是:发动机怠速运转中有连续不断的、有节奏的“嗒嗒”的金属敲击声,并且随转速升高节奏加快。( )