55.根据孔、轴公差带位置的不同,配合可分为间隙配合、过盈配合和( )(中)

116.蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重只会导致充电电流过小,而不可能导致起动机不转。( )

115.电压调节器限压值调整过高,蓄电池过量放电会导致充电电流过小。( )

114.自行放电:是指充足电的蓄电池放置不用,电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落,下部沉淀物过多,使极板短路。( )

113.极板硫化是极板上生成坚硬、不易溶解的白色大颗粒,导致起动性能下降。( )

112.蓄电池主要用于起动发动机。蓄电池是不可逆的交流化学电源。( )

111.起动系由蓄电池、发电机、调节器、充电指示灯(或电流表)组成。( )

110.制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度;制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当;制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。( )

109.液压制动不良可能的原因有:主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度,主缸活塞复位弹簧太软弹力不足,主缸皮碗发胀、发粘,主缸出、回油阀不密封。( )

108.前轮定位不准、前轮轮毂轴承过紧不会造成转向沉重。( )

107.转向沉重故障主要表现:转动转向盘时,感到比平时沉重费力。( )