《济南铁路局普速铁路客运非正常情况应急处置办法》对列车超员压死弹簧或行包偏载及超载造成钩差超限时的处置是如何规定的？

列车途中应定期巡视检查设备的工作状态，发现异常及时处理。列车终到后应（ ）。

日常使用中，因使用不当造成广播设备损坏，广播员需（ ）。

广播员必须经过技术学习，掌握广播设备（ ），经（ ）后方可上岗作业。

列车广播设备由列车提供（ ）直流电源供电。

动车组列车不进行上水量核对，如遇途中长时间（（ ）小时以上）且大面积（短编组（ ）辆及以上、长编组或重联（ ）辆及以上）断水的，列前一上水站未上水。

动车组列车终到后折返停留无法供水，且整备保洁工作有用水需要，终到站每组安排（ ）辆满水。

遇列车长时间滞留非给水站或给水站设备故障无法给水时，根据列车需要，由（ ）安排停靠车站为旅客和餐车送水。

普速旅客列车到达客车给水站以前，列车乘务员应锁闭（ ），非空调列车向旅客做好宣传，严禁向站台、股道抛扔垃圾，乱倒污水，以保证股道作业人员的安全。

动车组列车单程运行时间在14小时以上的，途中（运行7小时前后）安排1次全列（ ）水。

动车组列车单程运行时间在（ ）小时以上的，途中（运行7小时前后）安排1次全列满水。