根据《机组空中处置劫机事件基本程序(试行)》的规定,机组成员最先获其信息者,应迅速将情况报告( )。

根据《东京公约》,行为人只实施了扰乱客舱秩序的行为,机长不可采取管束措施。

机长为保证航空器、所载人员及财产安全,必要时可对行为人采取管束措施。

在发生违法犯罪行为时,机长可要求其他机组人员予以协助。

根据《东京公约》,机长有权强求旅客予以协助。

只有在机上发生的犯罪行为,机长才有权采取措施。

机上发生的违法行为,机长均可对行为人采取管束措施。

1963年东京公约安排的“第一降落地国——飞经国——飞机登记国”优先管辖顺序,比较成功地解决了航空刑事案件的管辖权冲突。

A国为《东京公约》缔约国,同时为某多边国际协定的缔约国,为确保该国根据该多边国际协定,遵守其所承担的义务,A国可对飞行中的航空器进行干预以对航空器内的犯罪行使其刑事管辖权。

制订东京公约的目的主要是为了解决航空器内犯罪的刑事管辖权、机长的责任以及各缔约国相互协助的责任等问题。

当航空器上的犯罪行为在某缔约国领土上发生后果时,该国可对飞行中的航空器进行干预以对航空器内的犯罪行使其刑事管辖权。