运行手册中应包含机组人员的协作与沟通程序,包括在( )对PED应急预案的协同。

航空器上的犯罪行为在某国领土上发生后果,该国可依据《东京公约》的规定行使管辖权。

《东京公约》排斥所有航空器非登记国对机上犯罪行为的管辖权。

根据《东京公约》,行为人只实施了扰乱客舱秩序的行为,机长不可采取管束措施。

机长为保证航空器、所载人员及财产安全,必要时可对行为人采取管束措施。

在发生违法犯罪行为时,机长可要求其他机组人员予以协助。

根据《东京公约》,机长有权强求旅客予以协助。

只有在机上发生的犯罪行为,机长才有权采取措施。

机上发生的违法行为,机长均可对行为人采取管束措施。

1963年东京公约安排的“第一降落地国——飞经国——飞机登记国”优先管辖顺序,比较成功地解决了航空刑事案件的管辖权冲突。

A国为《东京公约》缔约国,同时为某多边国际协定的缔约国,为确保该国根据该多边国际协定,遵守其所承担的义务,A国可对飞行中的航空器进行干预以对航空器内的犯罪行使其刑事管辖权。