101.车轮定位合理可增强汽车行驶的( )。

862.驱动电机系统处于电动工作状态时,输入功率为驱动电机控制器直流母线输入的电功率,输出功率为驱动电机轴端的( )。

861.驱动电机型号由( )代号、尺寸规格代号、信号反馈元件代号、冷却方式代号、预留代号五部分组成。

860.电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有主动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不超过( )。

859.电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有被动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不大于( )。

858.驱动电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间( )的装置,由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

857.纯电动汽车是驱动能量完全由()提供的、由()驱动的汽车。( )

856.车辆电子系统中用于测量温度的热敏电阻一般是( )。

855.在车辆“READY”时测量新能源汽车低压蓄电池的电压,这时所测的电压值为( )的电压。

854.最常见的基本逻辑门电路不包含( )。

853.以下选项,对计算整车续航里程没有影响的是( )。