10、在事故调查组人员到达前,( )应随乘发往事故地点的第一列救援列车(分部运行时挂取遗留车辆的机车除外)到事故现场,负责指挥列车有关工作。

106、操纵信号设备时,严格执行“一看、二按(点击)、三确认、四呼唤”制度。( )

105、正线、到发线、复式交分道岔、交叉渡线道岔及侵限绝缘相邻区段原则上不得办理压信号调车作业。( )

104、轨道绝缘距离警冲标如果在4米以内,这个绝缘就叫侵限绝缘。( )

103、带动道岔不检查联锁条件,进路在排列过程中即使带动道岔不在规定位置也照样建立开放信号。( )

102、防护道岔要由进路对其联锁条件进行检查,不在规定防护位置时进路不能建立。( )

101、防护道岔是将不在所排进路上的道岔(即接发列车进路上衔接的能将邻线隔开的道岔)处于防护位置并予以锁闭。( )

100、带动道岔是在排列进路时,把某些不在进路上的道岔带动到规定位置,并对其实行锁闭。( )

99、集中联锁道岔故障无表示时,车站值班员应来回操动道岔。( )

98、旅客列车(不包括空客车底)侧向通过9号道岔的运行速度应在调度命令中注明。( )

97、车站值班员应将停运、保留列车的到达时间、停运或恢复运行的调度命令等信息作为重点事项纳入交接班。( )