113、调车信号机在调车车列( )越过调车信号机后自动关闭。

2、原则上不得排列短进路调车。因特殊情况确需排列短进路时,车站值班员( )须用电台通知( ),听取复诵无误后方可办理。

1、遇接发超长列车运行时,发车站办理闭塞或预告时,应向接车站说明列车( )。

152、单线自动站间闭塞办理发车时,发车站在取得接车站同意后,再准备发车进路,开放出站信号。( )

151、双线改单线行车使用路票时,不加盖“双线改单线行车” 章。( )

150、双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行单线自动站间闭塞接发列车作业标准。( )

149、单线自动闭塞区段的车站接发列车执行单线自动站间闭塞接发列车作业标准,但变更运行方向开行首列前需确认区间空闲。( )

148、单线按书面联络法行车时,已办妥闭塞而尚未发车的车站可以优先发车。( )

147、单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,取得接车站承认的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票。( )

146、站内正线须保证能通过超限货物列车。此外,在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上,单线铁路应另有两条线路,双线铁路上、下行各另有一条线路,须能通行超限货物列车。( )

145、单(双)线电话闭塞无联锁(联锁设备失效),列车通过或出站后,车站值班员通知扳道员:“×号,解锁×号道岔[×进路]”。( )